ну и где они в свободной продаже?
сколько штук их выпустили?

Кобальт И что у нас добычей кобальта в мире? Нам же нужно заменить ДВС.

Его мизер надо.

Руководитель Glencore Айвен Глассенберг, который в открытую рассказывает о содержании своих переговоров с «Теслой», «Фольксвагеном» и «Эппл», где он сообщает им об огромных трудностях с наращиванием добычи кобальта и настаивает на том, что в дальнейшем продажа кобальта может осуществляться только по контрактам с плавающей ценой.

В следующие два года Glencore планирует повысить свою добычу кобальта в два раза за счет возобновления работ на руднике Катанга в Конго. Однако эта прибавка, которая составит 34.000 т. в год, – не более чем капля в море, ведь производителям ЭМ, по оценкам Glencore, к 2024 году понадобится дополнительно 106.000 т. в год, а к 2030 году – 313.000 т. в год.

Так что, как сказал сам г-н Глассенберг: «Человечеству придется найти более подходящее решение».

Просто электромобиль Полимана станет еще дороже.

Простая и неминуемая реальность состоит в том, что даже если производителям аккумуляторов удастся перейти с литий-кобальт-оксидных аккумуляторов, требующих больших объемов кобальта, к литий-никель-марганец-кобальт-оксидным или литий-никель-кобальт-алюминий-оксидным аккумуляторам, все равно всего добываемого в мире кобальта хватит для производства лишь нескольких миллионов ЭМ с малым запасом хода (до 160 км) или пары миллионов ЭМ с большим запасом хода (более 320 км) ежегодно

стоит примерно 1.7-2.2 миллиона.

Простая и неминуемая реальность состоит в том, что даже если производителям аккумуляторов удастся перейти с литий-кобальт-оксидных аккумуляторов, требующих больших объемов кобальта, к литий-никель-марганец-кобальт-оксидным или литий-никель-кобальт-алюминий-оксидным аккумуляторам, все равно всего добываемого в мире кобальта хватит для производства лишь нескольких миллионов ЭМ с малым запасом хода (до 160 км) или пары миллионов ЭМ с большим запасом хода (более 320 км) ежегодно

За такие бабки я се бимера возьму понтового или новую оптиму/мондео/сонату на фарше и буду ездить как царь, а не как лох на на педолифе
Почему большинство электричек такие убогие? Нельзя нормальный дизигн нарисовать шоле?

для уверенных в себе людей

электромобиль для тех, кому не надо повышать свою самооценку за счет автомобиля, для уверенных в себе людей
плюс экономичность и экологичность

бэу можно взять за 600

не зря там пересаживаются на электрички

не зря там пересаживаются на электрички

простой народ ездит не более 100км в день

ездит не более 100км в день

Или ты никогда из города не выезжаешь?

Официальный запас хода на одной зарядке у модели равен 150 км. Как показала эксплуатация в Кисловодске[какая?], такой запас хода сохраняется только при положительной температуре воздуха[источник не указан 246 дней]. При низкой температуре воздуха (хотя бы до −5 °C) ёмкость батарей заметно снижается, что сокращает пробег до 100 км, а при включении отопления, подогрева стёкол и сидений — до 50—70 км. Кроме того, на расход влияет стиль езды и пользование приборами освещения — так, при самом неэкономичном режиме заряда хватает на 45 км.[8]

Также заводом ведутся исследования на предмет влияния на расход энергии и различных видов шин, и, как показали тесты журнала «За рулём», на разных шинах запас хода может отличаться на 30 км[9].

В ходе автопробега из Краснодара до Анапы электромашины преодолевали 207 километров без подзарядки[10]. При этом, по информации автожурналистов, автомобиль экономичен — стоимость полной «заправки» батареи составляет около 50 рублей (ёмкость батареи 14 кВт·ч, стоимость киловатт-часа для физических лиц в Кисловодске 3,44 рубля)[8].
https://ru.wikipedia.org/wiki/LADA_Ellada

и все
там зарядил и обратно

ближайшие лет шесть будем жить бедно. да еще с чурками.