Читал, что заправка принимает цистерну по весу, иначе большая разница от температуры набегала бы.
А вот отпускают в розницу литрами, неужели у них литры разные

+20 градусов. Отбиваем на кассе 50 литров и заливаем в мерный бидон. Топливо плещется ровно на отметке 50 литров (допуск 0,25%, т.е. с точностью 125 мл. на 50л.) Радуемся.
-20 градусов. Отбиваем на кассе те же 50 литров и заливаем в тот же бидон. Получаем недолив 2,48 литра и еще 125 мл. Тихо офигеваем, несем бидон в лабораторию и ставим на стол. Ждём, пока бидон медленно прогревается. И так же офигеваем, когда через несколько часов уровень бензина достигает метки. Причина в том, что от мороза бензин сжался (0,00125 на каждый из 40 градусов разницы между номинальной и текущей температурой дают 4,9% потери объема).
-60 градусов. Смотрим, как замерзающий бензин стекает с шланга в бак. Влезает на 10% больше, чем должно. Хочется идти бить морду заправщику. Но пока машина стоит в тёплом гараже с полным баком, расширяющийся бензин рвёт в клочья бак и разливается по полу гаража. Никуда не идём… (0,00125*80=9,8% от объема!)

Таким образом, современная заправка нальет в любую погоду такое количество бензина, которое при нагреве до +20 градусов займёт ровно номинальный объем. Это законно.

Да как бы баян

я не берусь утверждать, что заводы выпускают бензин
зимнего вида. Возможно, его и производят, но это под силу только крупным нефтеперерабатывающим предприятиям.

SDRIVER
Статья 2009г тогда ешо много где был бодяжный бенз
Нынче качаство бенза хорошее почти везде касаемо брендовых азс, и борьба идет уже за водятлов.

Да и разговор шол про существование бензин лето/зима

Гост то при СССР не просто так написали знач в этом была нужда

Да и законы физики и химии никто не отменял что щас и тогда

У нас на лукойле, когда бензовоз сливает, этот бенз не отпускают. И еще какое-то вермя после.
Ну и про воду.
Заморачивался я как-то сеточку на БН менять, воды в баке не было, пробег был что-то около 70ткм