Да бери, хоть поржем Ну кольца можно поменять если масло будет жрать .
У меня чуть похуже едет . Но я только на около 130 кобыл рассчитываю (и валы поменьше и рес сток распиленный ).Откуда там 180 ХЗ . Хотя до 7 тык не кручу и первая в буксе постоянно а у него не слышно его (Букс на асфалте). Хотя и сток ряд и пара 3.9 как у него .

Привет народ. Закончил я свой 1,8. Почти 4 года и 150 тыс. пробега. Вот отчет https://www.drive2.ru/b/490484166765314951/ А вот как умер https://www.drive2.ru/l/488982508759679562/
Теперь на 1,6Т двигаюсь. Такие дела.

Печаль, но сам виноват. Китайфорсы это какашка та ещё. Я именно такие форсы проливал, из 8 форс не смог комплект собрать, чтоб одинаково лили . А то что у кого то работают - так вот так и работают, потом вопрос почему работает не так как хотелось бы, и поршни горят, или клапана, ну а обвиняют по традиции настройщика.

А так жаль что эксперимент неудался, интересно как бы этот низ на наддуве показал себя.

Чёто даже не думал что форсунка на работающем моторе успеет налить столько что гидроудар.

Поздравы Фиг знает что лучше , но хоть не новый низ развалила форсунка .
+1 .ИВАН046
Шатун в щепки , а как колено ? Выдержало ?

Колено в тех же размерах и биение как при покупке. Полностью живое, уже в Дагестан уехало.
Шатунок нежный, хрумкнул сразу.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:


440 форса и 255 насос это сила. Литров 6 бензина прокачали через мотор, из глушителя ручей тек и в резонаторе и глушителе по литру бензина. Сверлил отверстия маленькие чтобы слить оттуда. Хорошо не загорелось.
И ещё одна потеря, ШДК залило и глючить стал после этого. Надо новый покупать.

Белорусское издание abw.by проверило на динамометрическом стенде характеристики отечественного 1,8-литрового мотора, установленного на Lada Vesta SW Cross. Результаты замеров шокировали автомобильных экспертов.

Напомним, недавно появившиеся на рынке универсалы Lada Vesta SW и Vesta SW Cross оснащаются 1,8-литровым бензиновым мотором собственной разработки «АвтоВАЗа» с заявленной мощностью 122 л. с. Белорусские эксперты, в распоряжении которых оказался приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross с пробегом 1 700 км, решили проверить реальную мощность этого мотора на диностенде. Замеры проводились при температуре окружающего воздуха +7-10°С на бензине с октановым числом 95.

Во время стендовых испытаний автомобиль разогнали до 176 км/ч при 6 099 об/мин. Вместо заявленных 122 л. с. движок выдал 140,1 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 5 723 об/мин. Для сравнения, согласно официальной документации тольяттинцев, на максимальные 122 л. с. он должен выходить на 5 900 об/мин. При повторном замере на пятой передаче двигатель развил 139,2 л. с. при 5 746 об/мин.

Удивил экспертов и крутящий момент. Вместо заявленных 170 Нм при 3 700 об/мин. в первом замере зарегистрирован показатель 192 Нм при 4 399 об/мин., а при повторном — 191 Нм при 4 423 об/мин.

Таким образом, реальная мощность мотора ВАЗ-21179 оказалась выше официально заявленной на 18 л. с., а крутящий момент — на 20 Нм. Отметим, эти цифры куда лучше соответствуют нескромному объёму мотора. Напомним, мощность в районе 120 л. с. сегодня снимается большинством мировых автопроизводителей с неразогнанных безнаддувных бензиновых 1,6-литровых движков, применяемых на массовых моделях.

А не заказная ли это статейка, чтобы протолкнуть наш автопром в загранку? Или диностенд накрутили, чтобы дать красивые цифры. Так ведь и про приоромотор говорили, что там +100500 лошадей, а 98 написали в ПТС, чтоб за 100ку не перевалить, съэкономив налог и страховку. Не помню, но где-то ведь у нас замеряли уже, была статья по 1,8, и он не дотянул до 122 л.с., но там ссылались на залитый в бак 92 бензин. Просто вспомнилось, никакого негатива. Но в данной ветке собирались моторы и поинтереснее нашими форумчанами. А завод, только сейчас достиг отметки в 122 лс

Suse
Белорусы еще мерили мощность https://youtu.be/vm4JvEKlF_c

я просто случайно увидел ,думал вдруг свежак

Suse, там же явно январь (месяц, не мозги ;) ) на картинке.

Для завода достигнуть высоких цифр мощности - не проблема...но как при этом сохранить приемлемый для обычного оладуха уровень комфорта и удобство перемещения в овощстайле?

Никак ,новый мотор нужно серифициповпть ,а так же автомобиль ,куда он встанет

Паренек притащил мотор 1.8 8в.
Купил его на авито в челябинске.

Меня попросили на него взглянуть перед установкой в авто.

1) Утечки по цилиндрам показали пропуски герметичности по нескольким впускными выпускным клапанам. А значит снимать ГБЦ и устранять кочки.

2) Вскрытие приговорило замену пиленной ГБЦ. Порекомендовал купить новую гбц. НИз был на геометрии 82 на 84 (шейка 41.5), поршни СТИ. Состояние низа свеже собранное.

3) ПОменяли ГБЦ. Распредвал сток. Облагородили седла 4-5 фасками. Паук дешевый Стингер (самый обычный). Степень сжатия ровно 10. Бенз 95 онли.

4) Хозяин сам перевел машину с е-газа на механический дроссель. Это позволило нам возможность отписать по нормальному блок управления.


На моторном колесном стенде поработали с машиной 2-3 часа.


Выкладываю график. На картинке он ЧЕРНЫЙ. Мощность 106 сил, момент 177нм (в нижнем городском диапазоне).
Выше график 1.8 ВЕСТА с фаза вращателем. Момент такой же, нона 4500 оборотах.
Ниже график мотора ВЕСТА 1.6 литра ....101 л.с

Планируется замерить динамику разгона трех автомобилей названных выше G-TEchоми. Возможно приложу в этой ветке.

Хозяин весты 1.8 планирует третий раз заехать к нам на стенд. ДВажды замеряли на стоке и прошивке от ВАЗА обновленной. зашил чип.... и вроде все так же разгоняется долго.

kasp
ГБЦ сток? Или пиленая?

Гбц сток. Фаски добавили при притирке (голую брали).
И облой убрали с литья. Фактически сток.

типа на январских нет проблем, начиная со сборки ДВС ,январь 2018 ,сказали победили масложор

На перспективу-есть сейчас нормальные мотокомплекты 129/84-или все шляпа?Пусть даже со сти поршнями?Спс

все тоже самое что и было , и почему шляпа то сразу как соберёте так и будет ходить .

Привет всем. Дали на работе весту 1,8+робот. 2017 год и уже пробег 70 тык. У меня 124 мотор на валах и ресе никоненко круче ездил. Вау не произошло

Дык, разница и в весе. И настроена по другому.

А после всего этого: "124 мотор на валах и ресе никоненко" в 124 моторе Евро 5 что ли был? Если Весту перепрошить на Евро 0, то она поедет получше, но
1300 кг...

Слышал,что после ликвидации вазовского ОПП колена и шатуны(про которые речь) в продаже стали китайскими-сти мотор тоже вроде перестал продавать мотокомплекты в сборе с их поршнями,поршни-пожалуйста.Кто-то говорит норм кетайские колена,кто-то ругал.

КОлено с шатунами есть если что, из старых запасов (!!!), правда само колено поржавело от неправильного хранения(( Но шлифовка-полировка исправит ситуацию.

Про СТИ хз , если про СА старого образца то они заводского производства и в принципе ( колено и шатуны) ходят , брал бу комплект и сейчас он подо мной прошел 120 ткм . СА нового образца вроде италия но как там на самом деле неизвестно , еще проблема была у шатунов , разбивало втулку под палец . Заводской комплект с весты 1.8 если и найдешь то цена скорее космос .