vazik-1
я один раз когда холодно было двигатель решил занести, ну и снимать то было нормально ,руки об него грел. а вот ставить как оказалось не очень уютно. больше не снимаю

Почему то ожидал совета машину в квартиру загнать, а тут всего лишь ДВС.
Ну все равно здоровья не хватит.

А мне пришлось выкинуть обратный клапан из моторчика бензонасоса. Моторчик от 'десятки' ВАЗ - подходит как родной
Видимо в рампе было преобразование газовых пробок.. Троила секунд 5, после запуска и дымок чёрный шол. Теперь больше двух лет таких траблов не наблюдаецца.

Ситрогон
Пирэвэт,я однажды бензобак выкидывал. После чуть подумал,и его обратно поставэл.
Как моторчик от десятки не может быть родным. Закладками в браузере ошибся.
Виноматерьял можешь выслать?

А шо цэ таке?

Наш насос и на рэно лагуну 2 ставится,многие иновёдра берут наш электроносос за 800р,вместо 3-4к

Эт точно.. У меня половина деталей - жигуаровские и газовские
ДПДЗ от Волги.. Насос от Ваза. Форсунки тожить волговские, сименс. Шланги ВКГ от двенашки. Вот ещё надо десятошную лямбду универсал купить и будет усё ф поряде (як ховорит наш шеф)
Так что, у меня не просто Цитрамон, а Цитро-ВАЗ !

А кто-то наоборот, к ТАЗу всякую иноземщину старается прикрутить...

Што есть, то - есть . Особенно прикольно видеть приниженые Приоры, стирающие пузико об лежачих полицаев. Ну а я скажу не хвастаясь: Мне достаточно лёхким движением руки - перевести рычаг клиренса в 1й уровень.. И вуаля - машинка стала пузотёркой!
Но я не ездию в 1уровне, жалко отбойники гидроподвески и опоры стоек.

http://savepic.net/8682713.htm

Всем привет. Не могу завести двигатель ниже 20 градусов. Первый день было -23. Схватывает, но не заводится. Делал попыток 6. Пробовал газ до упора и медленно отпускать - та же песня. Тачку кинул, уехал. Приехал в обед, уже потеплело до -13. Просушил свечи с помощью бортовика ( что-то пыхнуло в ресивере) и завел сразу же, только бензом жутко воняло. В тот же день загнал в тёплый бокс, снял бензонасос на всякий случай, льда и воды в баке нет, сетка чистая. Помыл форсы. Прошла неделя, снова 20. Не схватывает вообще. Давление топлива при первом включении зажигания на морозе 3.5, на заведенную 3.8 без падений. Свечи а17дврм (10к пробег). Компрессия 11. Что ей ещё надо?

Делал уже все тобой выше сказанное.

Пары бенза в ресе пыхнули. Они там (и в горшках) от предыдущих неудачных прокруток скопились, ими же и воняло.
Причин, конечно, вагон, сам знаешь.
Пока с простого: в следующий раз, когда будешь заводиться в мороз, перед первой прокруткой сразу прокали свечи с БК, а уж потом маслай.
А так... маслице в движке нормальное? Дело в том, что у тебя гидрики, при очень густом масле (а на морозе оно именно таким и становится, особенно если говённое само по себе), они могут не прожиматься, а значит клапаны не дозакрываются, соответственно, цилиндры не добирают в компрессии => проблемы с запуском.

Не могу. БК замерзает, ничего не видно) пиксели одни

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:


5w40 LM Molygen. Что у масла, что у гидриков пробег 4к. Когда заводится вообще не стучат.

Вот это и напрягает... Совсем не стучат обычно пережатые клапаны, т.е. когда зазора нет совсем. А пережатые клапаны = недозакрытые клапаны.
На таком морозе промёрзший 16-ти клоповник при запуске имеет право чутка "погреметь клапанными чреслами".


Значит снимай его на время стоянки и перед запуском устанавливай... или меняй БК.

Ну перестуки небольшие все таки есть оттуда. На старых гидриках ад был. Стучали до 50 градусов.
Бортовик попробую домой забрать.

А самое правильное будет (эт чтоб на гидрики не думалось, да и не только) - померять компрессию.
Понимаю, что в такой мороз это то ещё удовольствие, но... в данном случае другого пути к истине нет.

Так и должно быть. На морозе "шеснарь" после ночной стоянки обычно стучит поршнями из-за перекладки. Исправные гидрики с хорошим маслом вряд ли когда услышишь.

Мой движок на морозе, не стучит поршнями и не лопочет гидриками.
Кажись, всё дело в масле, фильтре и маслонасосе...

У тебя какой самый мороз то бывает?
У нас вот сёни с утра -26... Стучат все и иномари в том числе, шёл на работу, сосед свой "Орландо" как раз заводил...
Но, про масло (что оно для 16-ти хорошее должно быть) соглашусь. Ну дык я первым делом за него и спросил.

Сегодня опять после обеда просушил свечи с бк и завел с пол пинка. Температура была -15.

Ну, при -15-ти она и без этих шаманств обязана заводиться.
А у нас в обед (13:00-14:00) -18 было, а под Солнышком на асфальте даже лужицы появились. И это при том, что в 7:30 было -26!

Вычитал на чиптюнере, что были случаи когда отходила микропайка в процессоре ЭБУ и прогрев платы феном помогал. Т.к. особо мыслей по поводу решения проблемы нет, решил попробовать. С утра сегодня было -19, завелась отлично и без танцев с бубном. Оставил ещё остывать до вечера.

Вполне реальный сценарий.

Чего попробовать то? Феном грел, что ли? Или свечи с БК прокаливал? Или ваще ничо не делал, сама нормально завелась?

Грел плату ЭБУ феном. Свечи не прокаливал.

Такая фигня была на 9ке в своё время.Грешил на датчик температуры двигателя. Но проверить не смог.Продал.

Сейчас сарай плохо заводится после -23...-25. Раза с 3 заведётся.
Гидриками может 1-2 секунды стучит на таком морозе.Не прислушивался. А уж поршней вообще не слышал чтобы гремели.