а как думаете.... по времени долго устраняется дефект?

Так дело в том, что шаровые помоему не скрипят.... резинки целые.... народ знакомый говорит какая-то балка может разогретьсяи тереться обо что-то..... ума не приложу... как можно проверить точно шаровая это или нет?

а может это просто колесо по подкрылку трет? провис он или вспучило его вот и трется...
посмотри в арку то...

Вывешиваешь колесо и руками проверяешь люфт в вертикальном направлении, если люфт есть - значит шаровые (по мурзилке)

Так что теперь нужно проверить всё, т.к. скорее всего сайленблоки, шаровые, маятниковый рычаг и рулевую трапецию неплохо бы заменить. Может быть ещё что-то сможет походить, но не более 10тык.
Первая часть проверки не нуждается в яме или подъёмнике.
Домкратим переднее правое колесо. Нужен помошник, он сидит в салоне. Берёмся за колесо в верхней и нижней точках, шатаем его в этой плоскости. Если чувствуем люфт, то просим помошника нажать на тормоз. Люфт ушёл - регулировать зазоры в подшипниках ступиц.
Люфт не ушёл - накрылась верхняя шаровая опора или верхние сайлентблоки. Состояние сайлентблоков определяется визуально: глубокие трещины, выдавливания из гнезда и пр - сигнал к замене.
Берём колесо в горизонтальной плоскости и шатаем его влево-вправо, помошник удерживает руль на месте. Если чувствуется люфт, то как правило он ещё и хорошо заметен на сошке маятника и шарнирах трапеции. Лучше конечно порводить всё это на эстакаде, т.к. сразу можем перейти ко второй части "марлизонского балета" Опускаем авто с домкрата. Напарник вращает рулём влево-вправо. Сморим на трапецию. Люфты будут хорошо заметны.
Далее монтировкой стараемся пошевелить нижний рычаг относительно поворотного кулака. Наличие подвижности в нижней шаровой говорит о необходимости её замены. Нижние сайлентблоки осматриваются визуально, необходимость их замены видна сразу и невооружённым глазом.

Я сейчас на обед ездил.... сажусь в машину... поворачиваю руль.... всё тихо.... ничего не стучит и не трёт, потом проехался по кочкам... всё тихо.... приехал с обеда... думаю дай покручу руль..... вот заново затёрло... потом прислушался...., а это резинка тёрла которая под рулём внизу находится..... и звук отдавал вправо! вот такие вот дела... так что у кого если будет такое ... первым делом проверьте эту резинку.... Прыснул WD И всё тихо