Меняли мне верхнюю опору.
Результат превзошел все худшие ожидания
Не знаю как долбодятлам удалось добиться такого результата, но теперь опору не притянуть к кузову. Прокручивается закладная гайка.
На сервисе сказали "будем снимать двигатель и смотреть, иначе не подобраться. Может приварим эту гайку, может еще как сделаем"
Вопрос в следующем: разводят на бабки или действительно иначе никак?

Приветствую!
Улыбнуло! Имеется ввиду не притянуть к чашке?
Обычно штатную гайку имеющую квадратную форму теряют при снятии опоры (падает вниз если не придерживать) и заменяют на обычную. Так оказалось и у меня. При установке тоже был удивлен почему болт проворачивается, но после увидел что вместо квадратной как в книжке стоит обычная маленькая шестигранная и за края не зацепляется. Все прекрасно затянулось с помощью двух ключей - одним придерживал с низу гайку в чашке от проворота (подлезть вполне можно), а другим притягивал опору к кузову.
И не надо ничего приваривать ...

Удачи!

Да, именно к чашке. Спасибо за помощь. Надеюсь, что все так и есть
Поеду в гаражный сервис, наверное....

У меня тоже дол...ы потеряли гайку, долго матерился пока переделывал... Они накрутили еще вперекос, не по резьбе, муд...и

Чего? Там спец ключ надо, сдвоенный такой как труба, большая часть держит верхнюю гайку, а меньшая для того чтоб ты сам шток в это время удерживал от проворачивания. И вообще опору надо максимально затягивать к аморту еще "на земле".

Или ты про шпильки самой опоры которые к кузову?

А в чем там проблема? И че за гайка такая?

Мне последний раз меняли опору, так на сервисе двое держали гайку от прокручивания, а третьий закручивал. Минут 20 парялись, матерились потом жуть, но это была их проблема, я только улыбался ехидно и мирно обкуривал это дело. Один, самостоятельно я б точно не прикрутил, но за то сделали все на совесть, 3 месяца уже катаюсь и порядок.

Всем спасибо. Сделали.
Гайка была на месте. Просто при замене опоры сорвали резьбу на винте (ну или она там и раньше была сорвана, не знаю) и поэтому было не затянуть.
Поменяли винт и все ок...
Работы было на 15 мин. Стоило 100р + 10р за винт.

Пожалуй, на официальный сервис больше не поеду. Там предлагали движок снимать 4000р + работа по замене опоры еще около 1000р и день без машины.

На сколько я понял речь шла об верхней опоре двигателя:

И о квадратной гайке на втором рисунке вверху...

PS: видимо на том сервисе очень хорошо знают конструкцию 10-ки, если для изучения предлагалось снимать двигатель ...
Или я ошибаюсь???

Вот у меня тоже порвалась. Думаю менять или нет? Разница есть или только визуально? Лично я только визуально замечаю разницу.

У меня порвалась через год родная. Купил новую и когда снимал старую то эта квадратная гайка выпала и закатилась между поддоном и пылиником жестяным, ели вытащил ее. Правда новая опора порвалась через месяц. Так с порванной ездил почти год. Потом купил в Авто 49 новую. Пока вроде стоит уже месяца три. Разницы не заметил, что с хорошей, что с порванной. И варить там точно ни чего не надо, на сервисе точно разводят.

всем привет.у меня тоже опора накрылась,самому менять гиммора много?помимо закручивания этой гайки

[quote="рыболов"]всем привет.у меня тоже опора накрылась,самому менять гиммора много?помимо закручивания этой гайки[/quote]Да там только два болта открутить и все, работы на 15 мин. Только ркуку подставь под болт когда будешь откручивать со стороны чашки и поймай гайку.

Ну ты братан даешь!

Человек спрашивает про опору ДВИГАТЕЛЯ. Тему забыл что-ли?
Модерам следует удалять вот ТАКИЕ ответы. Ладно заблуждался бы, а тут читать не могут.

Так все таки, сложно поменять опору в гаражных условиях?

Сергио

DeathWind Спасибо, сегодня буду менять!

Там,в принципе ничего сложного,сам неоднократно снимал и ставил,только неудобно.А на сервисе разводили стопудово,козлы.

Будь я автором данной темы, я бы ее переименовал из
"Не затянуть верхнюю опору двигателя" в "Не открутить верхнюю опору двигателя". Сколько я намучался с ней!!! Это сколько нервов надо, что бы ее открутить. Особенно вот с этой гаечкой, которая проворачивается...

Проворачивание гайки решил путем втыкания в то место где она сидит, ключа на "10". Одной рукой откручиваем болт ключом на "15", а другой рукой держим ключ на "10" возле этой гайки, что бы она не проворачивалась (Вместо ключа на "10" может быть любая куйня вам понравившаяся). Гайка у меня не упала, это видно на рисунке. После того как я открутил болт крепяший опору к кузову, подумал что самое страшное позади, но нет. Тот болт, который крепиться к двигателю, я откручивал часа 3, если не больше. (Из удобства снятия, были откручены: Адсорбер, бачок гура, и их крепление, заодно зачистил массу) У меня сложилось такое впечатление, что этот болт прикепел что ли..., (Авто: пробег 92 ткм, опора ни разу не менялась), вобщем ключи гнулись, а болт с гайкой были на своем месте и даже намека не было на то, чтобы открутиться. Руки у меня опускались... Начал колхозить трубу на ключ, для большего упора..., не в какую.... все бесполезно. Посидел минут пять, думаю отворачивать ее полюбому нужно, взял трубу длинной 2 метра, насадил на ключ"15" и потихоньку начал откручивать... Глаза боялись, руки делали, думал ушко от двигателя отломиться, но нет, счелчек и опа!!! гайка пошла откручиваться!!! У меня чуть слезы не потекли. Вобщем, тем кто менял эту опору сам, сочувствую очень глубоко!!! Спасибо форумчанам за советы!
Сделал фото этих опор, старой и новой,

Они немного отличаются. Это видно на рисунке. При монтаже проблем не возникло, все встало как родное. После замены опоры, лучше-хуже, не заметил.
Вобщем всем спасибо! Форум рулит!!!