Началось всё недели две назад. Двиг стал тупить на скорости при нажатии газа в пол. Затем стал подтупливать при просто умеренном ускорении. На холостых работал ровно. Стал грешить на топливный фильтр и сетку. Купил их и пока не ставил. Сегодня же двиг стал откровенно тупым и больше сотни авто вообще хрен разгонишь. Подумал, что вообще забились фильтра. Поездил еще с полчаса и машина вообще стала плохо работать - троит и не тянет. Поменял фильтр - ничего не изменилось. Давление в рампе 3 очка на заглушенной. На заведенной пока не мерил, так как мерил прижимным манометром и одной рукой его держал, другой клему накидывал, чтоб насос качал. Отключал форсунки поочереди, и разницы при отсутствии любой одной форсунки практически нет, то есть, работает одинаково хреново что на 4 цилиндрах, что на любых трех. Когда скинул первую форсу и не заметил изменения в работе двига, то сразу и подумал на этот цилиндр, но поочередное скидывание других фишек с форсов показало ту же картину. Обычно, когда двиг хорошо работает и скинешь любую фишку, то обороты сразу проседают, а тут скидывай любую и ему похрен. Свечи менял, вв првода тоже - всё без изменений. Модуль завтра попробую подменить, но думаю не он, так как модули обычно на горячую поначалу только парят, а тут же и на холодную одинаково плохо.Компрессия 12 - 12.5 по всем горшкам. Нагар на свечах песочного цвета. Искра на глаз равномерная на всех свечах. Думал может форсы с пропусками открываются. Подключал старую форсунку ко всем фишкам по очереди, прислонял к уху, щелкает равномерно, значит обрывов и прочего в косе нет. Факелы и распыл пока неохота проверять, так как зализан шестигранник на рампе и без снятия рессивера болгаркой не подлезть. Напомню, началось всё постепенно, как будто бензин кончался иногда, подтупливала чуток. В последний день проблема прогрессировала резко. В чем может быть трабл?
Забыл, двиг 1.5 8кл.

Добавлено спустя 41 минуту 39 секунд:

Забыл ещё сказать - заводится отлично, с полоборота

Colymaga
Может бензин Г

На буй давать советы, если топик не осилил?

Ну давление то нормально надо померить , может на оборотах давка проседает . Если проседает то сетка , БН или регулятор давления топлива копать .

Кстати тоже может быть. Многие туда не лезут ни когда.

Мозги если не евро-2, а без лямбды в выхлопной "Россия-83", то в основном всё руками надо проверять, эти мозги мало самодиагностики делают.
Если компрессия и давление топлива в норме, а ошибок эбу не высвечивает. То дальше идут метки грм(3 штуки совпасть должны), дмрв датчик, подсос воздуха мимо дмрв - дырки во впуске.
Модуль зажигания тоже может троение давать.

Там спаренные катушки. Если летит, то два цилиндра отказывает

Короче, проблема решилась. Дело было в форсунках, они все были напрочь забиты ржой и грязью. Распилил старый фильтр и увидел, что его тупо прорвало давлением так как он был забит и вся грязь пошла на форсы. Форсы прочистил, рампу заменил, так как нашел в гараже чистую. Завел и двигатель не узнать. А, еще и РДТ новый нашел в загашнике. Всмысле ему лет 5, но с заглушками и походу не ставился ещё никуда.

Colymaga
А что же так относишься к обслуживанию? Неужели проблема раз в 30 тык фильтр сменить?

Иногда достаточно одной заправки от какого-нибудь колхозного бензовоза,если топливо сразу в бак лить.

Такое как бы и не рассматриваю.

Товарищ у меня ставил такой же комплект только зимой, таких явлений нет, правда и пробег не большой...

mikong
Ты видимо темой ошибся

Ну фильтра то менять надо вовремя На твоем месте я бы и в бак залез и сеточку БН поменял и весь мусор с бака вынул . Мусор и ржа там точно есть , оно не может не есть