Не верю я, что давка может вырвать патрубок, разве что штуцер без буртика, или как его там. Бачок дрыснет ранше.
А вот сам патрубок внатяг, послабленный хомут, гуляние двигателя, отсюда постепенный сход патрубка - это более вероятно.

Вчера провел ревизию, накачивал компрессором старый р/б, две пробки АП начинают "шипеть" где-то на давлении 1,35 (с небольшим +-), потом стравливают до 1,25...Но если компрессор не отключать, то давление повышается до 1,55 (правда вряд ли в СОЖ такой объем испаряющейся ОЖ возможен). Крышка FEBI также начинает сбрасывать давление на 1,3-1,35, сложность ее внедрения в вазовскую крышку р/б совсем небольшая, крышка MEYLE 1001210042 https://www.autodoc.ru/man/152/part/1001210042/talks
стравливает давление с прикольным свистом на 1,15 (больше накачать в принципе не получается!!!), потом давление падает до 0,95-1,00), но сложность ее установки самая высокая (надо аккуратно выпилить ее из родной крышки, подрезать и подточить, еще и вазовскую крышку пилить надо).

Приобретал и проверял две крышки АП, обе начинали шипеть при 1,0-1,1 и стрелка манометра выше 1,2 не поднималась.. У меня так...

Один раз сделал родную под милевский клапан и готово. У меня с такой системой хоть сцать зимой перестало из под шлангов. Но сэмз, или как там его, самый приличный РБ все равно дует не слабо при этом давлении.