Лучше не с фильтром заморачиваться, а попробовать зделать забор холодного воздуха из вне -вот от этого будет больший приход для любого мотора, даже для стокового.

то-есть вывести трубу за борт?

Так вот с правой стороны , по ходу машины, между верхней кромкой радиатора и панелью есть овально отверстие.

снял нулевик этот..чес говоря, разницы не очень ощутил..что был он, что нет его..

поставил себе ФНС. Разница есть. Небольшая, но есть, думаю это связано с ездой на газу. На бензине разницы наверно и не будет. Проехал 10 тыс. вчера снял для промывки. Внешний вид был ужасный - грязь, пух и т.д. Внутри - идеальная чистота, впускной коллектор тоже без следов пыли, т.е. фильтрует он хорошо, НО ДОРОГО. Тк. без масла - толку от него нет, а масло для пропитки - дорогое. Просто он обходится в обслуге подороже, и геморно мыть, сушить и т.д. Обычный - старый выкинул, новый втулил, дёшево и быстро. Слухи что он не фильтрует необоснованы (просто многие и не догадываются что его пропитывать надо, или слабо пропитывают). Считаю его установку не лишней но и не необходимой. Это моё мнение.

пропитывать надо обязательно, несомненно!
но я о том, что вред расходомеру ФНС наносит..от масляной пропитки датчик может навернуться, мне так знающий человек сказал*

ну что я имею тут сказать...

на атмосферных моторах замена прошивки, установка спортивного фильтра и выхлопной системы практически бесполезны. разница на уровне единиц процентов думаю мало кого волнует. замена прошивки дает значительный эффект только на турбомоторах, либо после значительной переделки мотора. на стоке система фильтрации и выпуска, программа управления двигателем близки к оптимальным.