Наверняка ранее обсуждалось, поиск рулит, но результатов столько - а мозги уже набекрень :-( , ситуации разные, все просматривать никак. Помогите заблудшему зубиловоду ...

Пробег 30 тык. Двигатель 2111 инж. 2005 года, М7.9.7 B103EQ09.


ТРАБЛ:
После того как торможу двиглом или просто коробку в нейтраль, обороты опускаются до 600, затем прыгают в диапазоне 600-1200 и только потом стабилизируются на 800.

После прогазовки стоя на месте все нормально - обороты опускаются до 800 и остаются там.

При долгом медленном движении в пробках - тоже начинает прыгать 400-1300, едва не глохнет - пока как следует не прогазую, или не перезапущу двиг.

Все это по тахометру, звуками от двигла прыжки оборотов подтверждаются....


ПЕРЕД ТРАБЛОМ:
Все началось после замены датчика положения распредвала (или коленвала по мурзилке). Старый датчик давал ошибку - на диагностике по тестеру сервисменов. При старом датчике сразу после запуска горячего двигателя плавали обороты 800-1000. Секунд десять, затем успокаивались.
При новом датчике старая проблема ушла, а появилось вот это все, что описал. Правда сменил не только датчик, но и топливный фильтр, может тоже как повлияло......
Диагносты говорят: "по приборам у тебя все классно, никаких ошибок нет, сам посмотри на наш тестер - видишь все ОК, не надо сюда ездить деньги платить, мы не знаем в чем дело... в конце-концов двиг не глохнет - ездить можно..., а еще есть такая штука, маршрутный компутер называется, поставь..."

Маршрутный компьютер поставь. С этим я согласен.

Скорее всего надо почистить РХХ. Поиск по этому вопросу рулит.

Маршрутный компьютер тебе сэкономит больше денег на диагностике, чем он сам стоит.
Глюк плавающий - потому в сервисе все ОК. Нужно смотреть показания ДПДЗ. Косвенно на это указывает то, что после перегазовки все нормально - то есть дернули датчик - и он снова на ноль встал.

Парни, я начинающий. У меня обороты постоянно скачут от 550 до 1000.
Может искра перепутана. Что делать? И проблема с магеитолой. Она то вкл. то не работает. Всё началось когда у меня перегорело реле магнитолы, прикуривателя и вентелятора. Реле заменил- всё работало бес проблем где-то неделю. После- магнитола с прикуривателем то работает то не работает. Провода все нормальные предохранители целы. Да же не могу понять почему она вырубаеться. Едишь всё играет, на половине дороги вырубаеться после работы сажусь играет.

А напруга у тебя какая? Может генератор глючит

Спасибо за ответы. Увидел обсуждение похожего трабла рядом, там тоже много интересного.

Или лучше снять весь дросельный узел и промыть с помощью очистителя карбюратора.

У меня тоже так же обороты прыгают. И РХХ менял и новый РХХ чистил, и дроссельный узел промывал, всё бесполезно. Остался ДПДЗ, его ещё не менял. Посмотри вот здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=83227&highlight=

Да вот, посмотрел... Оптимизма не прибавило .
Приходит в голову план действий.

Думаю, надо постепенно почистить все, что упоминалось и постепенно начать менять все датчики в системе управления двиглом. Поменял один - поездил, через пару дней другой... Если сменишь исправный, то потом пригодиться - типа расходник .

А также проверить все контакты относящиеся к датчикам, обработать их против коррозии.

Если не поможет - посмотреть на проводку более пристально, посмотреть на предохранители, что за контроллером - слышал, что они могут давать плохой контакт.

Если не поможет - Свечи, в/в провода, топливный и воздушный фильтр. С этого может и стоит начать. Стучащий адсорбер, тоже говорят может чудеса делать в плане вытворять труднообъяснимые вещи, сменить его нахрен.

Если не поможет - промывать форсунки и прочее.

Если и это не поможет - то или пропытаться сделать чип-тюнинг - вдруг проблема будет подавлена/спрятана и ее не будет видно на фоне новых фич. Или к мотористу до чип-тюнинга, смотреть коленвал... но это полный финиш, имхо.

Если это все не поможет, останеться только убиться веником.

Ностальгия по карбу, млин....

Но вначале поставить компутер (у меня его пока нет)...

Присоединяюсь к вам с похожим траблом...только вчера заметил. При торможении двиглом с последующей остановкой на светофоре, обороты xx поднимаются до 1500, причем прогазовка не меняет ситуации стрелка возвращается к 1500. Похоже по какой-то причине ЭБУ дает команду на увеличение оборотов хх

Тормозить двиглом только по случаю, если скорости небольшие, до 100 км нехрен мучать двигу, нейтраль и тормозить помаленьку. Я тут начитался, начал с горки съезжать на скорости, естественно подача топлива прекратилась, но после поперли такие траблы с холостым, что я до сих пор переживаю, до этого ездил как ездил 10 лет, короче никого не надо слушать, ездить со своейц башкой и все будет в ажуре.

ser1
Я торможу двигателем часто, совместно со штатной трмозной системой или отдельно. С холостым ходом полный порядок. ИМХО дело тут в неисправности, а не в влиянии торможения двигателем....

Может я немножко и преувеличил, но все это дело привычки, я вот на этом форуме только узнал что с горки надо на скорости съезжать, сто раз сьезжал на нейтралке и все нормально.