Идея сделать для «Москвича» автоматическую трансмиссию на основе вариатора возникла еще до официального рождения 41-го «Москвича», вначале в виде дипломного проекта, который делался автором данной статьи (тогда еще студента МАМИ) в НАМИ, а потом в УКЭР АЗЛК также по инициативе автора (и в основном его же руками) сначала «в свободное от основной работы время», а позже и в рамках различных «планов создания перспективной техники» *.

Необходимо отметить, что помимо рассматриваемой в статье бесступенчатой трансмиссии, разрабатываемой для серийных автомобилей семейства «Москвич-2141», на АЗЛК в рамках проекта «Автомобиль 2000-го года» разрабатывалась еще одна интересная бесступенчатая трансмиссия на базе торового вариатора, но «это совсем другая история», требующая отдельного большого разговора.

Поскольку данная трансмиссия предполагалась для установки на автомобиль, находящийся в действующем производстве, изменения конструкции которого были практически недопустимы, требовалось, чтобы ее установка не влекла за собой никаких изменений по кузову (вплоть до точек крепления), а также изменений других узлов и агрегатов (например, системы выпуска, проходящей вблизи трансмиссии, рейки рулевого управления, расположенной чуть выше и т.д.). Это накладывало жесткие ограничения на габариты конструкции.

Хорошо что его не сделали.. Они обычную сто лет известную механику-то не смогли сделать нормально чтоб шестерни не рвало движком, а это....

На конбайне ДОН-1500 вариатор был ещё в начале 80-х...

Вы не патриоты. А ненадёжно что-то было всё потому, что развития и движухи не было от нищеты этой.

А ЛиАЗ-677 с АКПП с 60-х годов

Тема про коробку легковушки и про АЗЛК (завод) как бы

Так то АКПП а не сраный ремень который только сейчас еле научились делать под полторашочные моторы. На 2 литрах до сих чуть буксанул и приехал на замену конусов.

Я просто

владел москвичом-412 иж, 1991 года, там короче, качество было, на удивление.
И сварка норм и покраска и по механизмам проблем не было. И с 1,5 литра было 75 лошадок, а в девяносто-девятой с того же объёма всего 70!
Москвича с бмв конца 50-х годов скопировали. Да там четырёхпоршневые дисковые тормоза спереди были! Тачка огонь!

На 2 литрах до сих чуть буксанул и приехал на замену конусов.

pivinik
Я и не готовил, это отцова машина была.. Нормальный аппарат это был годах в 60-х, до появления копейки которая затмила его по всем параметрам.. Ну не 412, так его предок 408, похожий до чертиков..

владел москвичом-412 иж, 1991 года, там короче, качество было, на удивление.
И сварка норм и покраска и по механизмам проблем не было. И с 1,5 литра было 75 лошадок, а в девяносто-девятой с того же объёма всего 70!
Москвича с бмв конца 50-х годов скопировали. Да там четырёхпоршневые дисковые тормоза спереди были! Тачка огонь!

На конбайне ДОН-1500 вариатор был ещё в начале 80-х...