если сравнивать с дизелем то на бензинке масло считай вообще не темнеет. хотя на дизеле в силу меньшей температуры мотора оно стареет медленнее чем на горячем бензиновом. но опять же потемнело масло и что? что это означает? насколько упала вязкость? одно масло потемнеет сразу, а другое не потемнеет вовсе. надо ездить на нем пока не потемнеет или нет? все это как измерять толщину тормозного диска на глаз вместо того чтоб взять штангель. впрочем для вовы это норма

это овно тогда, а не масло

Gloom
Гу вот... Взял и Долбика оплзорил...

Добавлено спустя 54 секунды:

Долбодятел
Ну расскажи мне, чем отличается чистое масло от чёрного?

ну я уже не стал об этом писать, дабы не расстраивать вову, а то он по цвету вязкость определяет

Долбодятел
Да как раз ты утверждал, что на бензиновых двигателях масло долго не темнеет.

В обед специально пошел посмотрел. на моей шкоде с пробегом около 2500 после замены масла, оно уже темного цвета (ну типа как кофе или темное пиво).
А вязкость я, в отличие от тебя, определяю по показаниям манометра.

Шта?
Всю жизнь думал, что манометром измеряют давление

SUNshineNT
А голова для того, что бы есть...

Чем больше давление, тем больше вязкость.
Ну только куле от этого толку?

Alexandr008
Ну к примеру, залил ты масло 10W40/ Видишь, что на горячую давит 2 кгс/см2. А через 2500 давит 1 кгс/см2. Соответственно понимаешь, что масло подутратилор вязкость.
Но долбику это непостижимо, ибо он вязкость вискозиметром меряет, которого у него нет.

5 лет - срок службы самого лонг лайфового ваговского антифриза

Хоспади, да поменяй ты этот антифриз. Не потребкредит же наверное брать надо для этого

Ну и что. Загуститель выработался. Это на самом деле мало говорит о том, что мотор хуже защищен или плохо моется. Это больше говорит о состоянии насоса

Alexandr008
Ты видишь, что стакан наполовину полн. Я - что он наполовину пуст. Возможно, что мы оба правы...

Система старт-стоп.
Нахрена ее вообще придумали? Сегодня решил проехаться с ней.
1. Просто опасно. Остановился. Выключился двигатель. Руль не повернуть. Бред.
2. Логика ее работы непонятна вообще. То стоишь не глушит, то еще не успел полностью остановиться - уже мотор выключен.
3. Никакой экономии бенза не случилось.

Вывод - абсолютно ненужная ерунда. Причем не отключаемая навсегда. Надо каждый раз нажимать кнопку в салоне. Или скинуть провод от аккума. Но тогда машина ругается, что эта фигня неисправна.

А вот автохолд прикольная фича. На пассате у меня глючила - здесь работает идеально. Теперь ее не отключаю.
С ним есть один только нюанс - нельзя ехать с открытой дверью. Сразу врубает ручник. А иногда это надо на парковке.

екология за счет потребителя
лозунги в руководствах по эксплуатации про "ехать сразу после пуска двигателя" из той же оперы

У вага же все программируется, вплоть до через сколько секунд держания писялки омыватель фар сработает. Найди почитай и заедь сделай все под себя.

Ни разу не пользовался, посему не знаю. Но где-то в начале нулевых мой товарищ пригнал Гольфа из германии, так с восторгом рассказывал об этой приблуде.

дочего народ обленился, уже кнопку не нажать

Перед каждой поездкой что-то отключать/включать - дрочево

перед каждой поездкой заводить двигатель не дрочево?

walkera
Если есть елм адаптер то можешь сам отключить дело 1минуты

Там можно настроить через Васю-диагноста температуру воздуха ниже которой эта херня не срабатывает. Я читал, что народ прописывает +50.
таким образом эта херня отключается навсегда. Но у меня нет этого Васи.
Кирилл, ты где это покупал?

Если без пробок, то на светофоре не напрягает. А если в пробке, то дерготня эта достает, вырубаю его. Про руль, который нельзя крутить даже не задумывался ни разу за два года. Либо он у меня крутится, либо мне это нафиг не надо

Ять
Я сел в машину, запустил мотор, пристегнулся, коробку в d поставил и поехал.
Каждый раз помнить про наличие фигни типа старт-стопа и необходимость ее отключить - меня бы бесило