Интересует, когда же это случается в следствии естественного износа цилиндров ?
Сам я проехал на прошлой машине 150ткм, перекинул поршни и заменил кольца.
К брату в мотор полезли менять поршневую на 120-130ткм.
Компресс был везде 14.5.
Брат говорил тогда : кому скажи, что в мотор с такой компрессией полезли, будут на больную голову показывать :-D

Вообщем, кто точил блок, когда и зачем?

Чё, никто не точил ......
они чего, неубиваемые что ли :-D

А действительно зачем полезли?

Чтобы клапаны в дугу не гнулись !

недавно точил, просто очередная модернизация. на тот момент мотор имел компрессию 14 везде и ремонта не требовал что и показало вскрытие

alex83i, модернизация не считается!

Последний раз спрашиваю :
- Кто точил блок?

шутку понял, смешно

Кир-кук

Ты по что машинку мучать собрался? :-D

Я точил, ну в смысле не я, а мне.
МОгу подсказать, где этого не стоит делать :-D
Уж теперь то я знаю))))
Ещё отполировали коленвал и отбалансировали в сборе с маховиком и корзиной сцепления - в итоге я забрал чужой :-D коленвал с ходом поршня 74,8 мм и своим маховиком и корзиной.
Узнал об этом только сегодня, когда брат отвез это чудо (упирались поршни в противовесы к/в) в другую контору.Теперь вот думаю - брать ковку под это колено или сток к/в и сток поршни.
Ну лан.

CougaR 111, то, что ты не точил, я понял сразу :-D

Меня интересует - РЕСУРС!
Может у нас движки-миллионники, а мы не знаем :-D

Ну могу сказать, что есть пример у знакомых, когда на хорошем масле 03 движок прошёл 500 тыков и были поменены кольца по середине и колпачки...и он ещё работал когда его продали :cool:

CougaR 111, не надо про 03, ладно !
Ну 2110-карб ещё можно послушать, что скажет 1HUNTER-CMEPTHIK1.
Например, сколько его мотор прошёл до второго ремонтного размера?

Кир-кук
ОФФ

короче наипали нас с модельками 111....

Кто ??? Китайцы ??? - Я их ускоглазую ...... :-D

Отходил, несчастный :-D , 130000 км., причиной замены послужил расход масла > 1л на 10000км, а также увеличение расхода, да и пора было.В итоге - до меня там уже копались, блок точеный уже был под 82,4 мм, четвертый цилиндр - гильзованный, цилиндры-в царапинах, хон немножко оставался))), царапины на шейках шатунных коленвала.
Видать в грязи собирали))))
В общем расточили мне под 82,8 мм, голову сделали, теперь всё это дело лежит на балконе и ждет выходных :-D .

Кир-кук
Тебя этот вопрос чисто теоретически интересует? Если из практики : у меня в соседнем цеху работает моторист ( грузовой автосервис) . Иногда ему приходится собирать легковые моторы. Мерили ради интереса несколько блоков (нутромер с индикаторной головкой 2600р. в Южке ). Не один в допуска не попадал , хотя растачивают под свои поршня. Делать себе , точить под размер, проверять и подбирать поршня к целиндрам.

Homer
Меня интересует чисто наши ДЕСЯТЫЕ инжекторные моторы - РЕСУРС!
Я не точил, для меня теоретический, кто-то может точил по ресурсу, для него уже практический.
Как, где и когда точить чисто праХтически, я знаю .

Кир-кук
не обижайся ,подумал мож тебе эта инфа пригодится

Кир-кук

С нормальным уходом тыков 200-250 до замены колец при везении может проходит...

А потом новые кольца, поршни пошире и ещё на 250ткм, ты это хотел сказать ?

Вот я и хочу дождаться здесь этого человека !

Отходил, несчастный , 130000 км., причиной замены послужил расход масла > 1л на 10000км

критический расход масла для ВАЗовского мотора 0,4% по отношению к сожженому топливу. в твоем случае 0,1%. мне кажется вы тогда очень погорячились

А потом, когда уже точить надо будет, кузов скорее всего на свалку

Делаю вывод, что ПО ЕСТЕСТВЕННОМУ ИЗНОСУ цилиндро-поршневой, на капитальный ремонт двигателя на нашем всемогущем форуме никто не попадал.

ВАЗОВЦЫ - РЕСПЕКТ за движку!