Ты и сам можешь оценить длительность фронтов.
В Диаге ж вроде есть возможность графического отображения параметров. Вот и выведи график ДК, растяни его "поширее", горизонтальная ось - вроде ось времени. Вот по ней и смотри длительность подъёма от минимального значения до максимального - это и есть "фронт" импульса с ДК, характеризующий скорость его переключения (ну да, со всеми погрешностями оцифровки и "артефактами", не осцик ведь, но для оценки сгодится). Для верности замеряй этот подъём у трёх соседних "горбиков", сложи время и раздели на 3. Получишь среднее арифметическое... Если оно не на много превышает 120 мс., то нехер ко мне и ехать, один пень скажу, что подмена нужна.
Видео снял с ДК( вначале идут параметры на прогретом моторе на ХХ и АЦП на вкл. зажигании без мотора( фото )

NAUexxПо модулю ну или как бы по нему это осцилка искры накопление - разряд - время горения -затухание я так думаю это и есть парад цилиндров или ошибаюсь больно то никто не поясняет ни на видео ни где. Вообще то я свою смотрел там все очень хорошо. Линейка у меня самодельная емкостно-индуктивная на базе реле РЭС-49.
По гене осцилки нашёл на видео мужик рассказывает и рисунок показывает так какие должны быть правильные и пробой диода и межвитковое а больше мне не нужно вроде. Гену свою смотрел сравнивал с видео человека на ютубе но у него линейка чисто емкостная и из обычной школьной линейки и монеты. У меня же чуткая вышла он смотрит на 5mV я же смотрю на 50mV и то порой сигнал не влазит в экран но осцилку получил сильно похожию.
Ой парад цилиндров наверное надо на 4-канальном осциллографа смотреть у меня одноканальный только по очереди.

Обо всём этом рассказано в архиве по ссыли, только на примере одного цилиндра.

Да, примерно так, т.е. на экране должны быть картинки вторички сразу со всех горшков с синхронизацией либо по ДПКВ, либо по искре первого (ну или любого другого) горшка. ПО DISco математически само всё это делает и на экран выводится картинка сразу по всем горшкам, хотя каналов используется два. Очень удобно смотреть в сравнении горшки, сразу видно, какой косячит. Правда, делает он это не напрямую, а через "спец коробочку", т.н. Spark-Master, в который и включаются датчики от горшков. Ниже будет картинко, как оно рисуется. Не моя, свои чой-та найти не могу, помню точно, снимал со своей, для ориентиру, но куда сунул, не помню.

alex418, посмотрел твой видос и ничего криминального не увидел, причём, по всем параметрам. По графику ДК я бы тоже сказал, что он вроде как живой. К сожалению, я переоценил возможности Диага в части оценки длительности фронтов, нихрена не смог.
Во-первых потому, что интервал шкалы какой-то неудачный, во-вторых, нужно было хотя бы остановить съём параметров, чтоб картинка замерла, а в третьих, дискретность уж больно мала, вряд ли сия картинка сильно достоверна.
Имхо, если уж тебя так достает сей косяк, то надо таки искать подменный ДК.
Ещё попробуй перед холодным запуском сними шлангу со штуцера адсорбера, которая идёт в ДУ, заглуши её (чтоб подсос не организовать) и заводи. Будет колбасня?
И эта, я так понял, что ты с этим косячком уже давно бодаешься... Вот чот каацца мне (судя по тому, что увидел), что прошивку твою надо d.dmitry показать. Мож он чего в ней сможет поправить.

Спасибо что посмотрел. Попробую поискать ДК подменный. А как с d.dmitry связаться и где найти? Клапан я менял недавно вроде рабочий, был воздух не продувал.

Да это форумчанин местный!
Он же тебе на первой странице этой темы отвечал. Найди его посты (любые), внизу этого поста есть кнопка "ЛС", жмякай и пиши ему "Привет!".

Да вот в том то и шняга может быть...Вишь, какая штука, клапан адсорбера также при этой температуре начинает стрекотать, т.е. продувать этот самый адсорбер. И вот тут начинается самое интересное: адсорбер то он продувает в расчёте на то, что в сорбенте собрались пары бензина из бака, которые должны засосаться горшками и что должна учитывать при расчёте состава смеси прошивка. А какие, ко псу, пары при отрицательных температурах на воле! Тут скорей конденсату больше насосёт, чем этих паров. В итоге, вместо сжигания паров бензина организуется своего рода подсос неучтённого воздуха через адсорбер Разумеется, прошива должна учитывать окружающую температуру (не температуру ДВС!) через датчик в ДМРВ, но весь вопрос в том, насколько корректно она в этой части прописана и корректно ли работает сам датчик температуры впускного воздуха в ДМРВ.
Вот и предлагаю тебе исключить сей "запрограммированный" подсос.
Если трясти перестанет, то вот тут собакен и порылся, т.е. либо прошиву корректировать, либо датчик температуры в ДМРВ проверять.

Тут я. Там ещё и сам адсорбер должен нормально функционировать, несколько раз попадалось что адсорбер не подмешивал воздух с улицы(штуцер забит грязью) - сильно богатил смесь этим самым.

Добавлено спустя 16 минут 1 секунду:

Bosoi Тут осцилограммы красивые, не все линейкой сняты (на контакты цеплялись некоторые) https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-expressDC.php

Тоже вариант, но, думаю, что не в этом случае, ибо нечем богатить то, паров то нет.
Скорее таки подсос.
Короче, надо затыкать и проверять, а то так долго можно умничать.

фишку скинул сегодня с него, мотор прогревал и он перестал дергаться. Чего с ним делать.. клапан новый недавно ставил , ведь стрекочет..

От!...
Моя имха - не совсем правильно "прорисована" прошивка в части прогрева. Нужно либо длительность импульсов продувки уменьшать (если там ШИМ-регулирование), либо частоту снижать (если там частотное регулирование).
Хотя... это может быть и косяком датчика температуры впускного воздуха в ДМРВ (ну, или прошивки в этой части).
Короче, если хочешь "доконать" косяк, то сливай прошиву Дмитрию, он глянет, поправит, чо сможет, если в ДМРВ уверен на 100 пудей. Но, надо быть уверенным, что система вентиляции бака полностью исправна!
А лучше всего, как тебе и было предложено в самом начале темы, скинь ему логи прогрева с подключенным адсорбером и с отключённым. Он уж сам решит, чо делать.
Альтернативный вариант - забей! На скорость не влияет!

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

PS: клапан тут на 10-м месте.

alex418 Если мозги январь, то можно шланг снять с дросселя и заткнуть болтиком (на адсорбер тоже заглушку с болтиком), разьём проводов воткнуть в клапан чтоб ошибку обрыва не выдавало.
В более современных мозгах там саму продувку измеряет, ошибки надо будет убирать в прошивке.

Мозги БОШ 7.9.7.

Ошибки адсорбера и клапана его, в прошивке отключить. Снять электроразьём с клапана(на бошах797 так).
Если хочется, можно убрать с машины банку "адсорбер".

Бак то продуваться уже не будет наверно, надо дырку будет сверлить в пробке( на Драйв2 видел).

На Драйве они очумелые.

Полностью не глуши шланг,идущий на адсорбер и все будет продуваться/дышать.

Калиновская и приоровская пробка бака с двойным клапаном встроеным. Вот https://www.drive2.ru/l/488555898248102099/

Джентельмены! Я дико извиняюсь, что вмешиваюсь в Ваш высокоинтеллектуалный спор, но... если нет возможности откорректировать прошиву, то что мешает тупо заглушить на зимний период шлангу с адсорбера на ДУ? Один пень от вентиляции бака зимой толку, как с козла молока.
На крайний случай, можно и разъём с клапана адсорбера скинуть, а чтоб ЭБУ не ругался, можно в снятую фишку воткнуть резюк оМей на 100 и ватта эдак на 2? Не? Обсчитался? Тогда тупо купить второй клапан и подключить его, не вставляя в "бочку", нехай себе стрекочет в холостую.
Такое вот колхозное решение заводского бага прошивки.
PS: соглашусь с одним из выступавшых, что сверление дырки в пробке бака - полный идиотизм.

NAUexx Да можно только на зиму отключить, по личному желанию.
Но бош797 будет давать ошибку "неверный расход воздуха с клапана адсорбера", он не только электро цепь клапана проверяет.

У меня дырка в пробке бака на 2 мм на 11й,ничего не пахнет бензом
Уже лет 6 как
Просверлил,тк толи тупила,толи ещё что,ехала плохо

Дык я именно это и имел в виду.
К тому же, у ТСа, я так понял, есть старый клапан. Вот его и подключить в разъём, чтоб мозг не ругался, примотать пластиковой стяжкой к чему-нить. Зиму отъездил, вновь подключил всё назад. Эконом вариант решения, т.с.
Ничего глушить, перепрошивать не надо.
А лучше - забить! На скорость не влияет!
А дырки в пробке сверлить... Нуивонафиг, вот уж это - точно КОЛХОЗНЫЙ КОЛХОЗ! Особенно, если вентиляция бака работает исправно.
А починить вентиляцию бака? Не?

NAUexx что за ТСа

Топик стартер, задавший вопрос который обсуждаем.

По русски написал бы, а то переняли все у заграничных айтишников. Что за выражения, скоро свой язык забудем.Нехорошо..

Терпила, страдалец, болезный... Это по-русски, так понятней?
Уточню - чел, создавший тему... баян...

И написал бы: чел, создавший тему и все. Кто отвечает на вопросы, таких как называют?
Ладно, спасибо всем за ответы и советы давайте тему закроем.Буду так ездить.Диагносты сдерут рублей 10 за все проверки и прошивки, думаю ничего не сделают.

Скока букав!
А "ТС" - всего две.

Балаболы!

Дык подключи в разъём старый клапан то! Делов то на 2 минуты, дольше капот открывать будешь.

Сделают... Теперь сделают, т.к. источник косяка найден.
Вон, d.dmitry, чую, уже знает, чо делать.