При езде полностью глушится двигатель и обороты на 0, притом что я еду накатом на передаче, через пару секунд спокойно заводится при накате и еду дальше.
Что заметил, перед тем как как это происходит щёлкает реле в блоке предохранителей и гаснет лампа check engine, через пару секунд вновь щёлкает и check engine загорается (при просто включенном зажигании), если попытаться заводить машину при выключенной лампе то просто будет крутить стартер, если дождаться её включения то завожусь. Что может быть за реле там, если основные релюшки отвечающие за зажигание находятся у пассажира у левой ноги?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Так же бывает что при включенном зажигании быстро щёлкает данное реле и так же в такт моргает лампа check engine

Очевидно, что это реле К6.

Вообщем приехал домой, она заглохла, при включение зажигания check engine не загорается, бензонасос не качает, спустя секунд 40 отщёлкнуло реле и загорелся чек. Завёл, через пару сек опять всё по старой, сидел минуты 2, чек не загорался. Начал осмотр с подкапотки, клеммы нормально, чёрный провод от + клеммы тоже в норме, смотрел массу со стороны пассажиры около мозгов, всё в норме, залез рукой к массе со стороны водителя с правой стороны, сразу загорелся чек, как пропадает сразу прощупываю все провода там и опять всё включается. Болт массы закручен нормально, все провода которые на него повешены тоже не имеют повреждений. Рядом проходит множество фишек, походу придётся всё отсоединять и смотреть

ApTemkA
Я так предполагаю смотреть надо одну фишку - 8-контактную, которая соединяет подторпедный и движочный жгуты.

-Viewer-
спасибо, гляну завтра

Проблема решена, причина оказалась в фишке самого ЭБУ, была не до конца защёлкнута

Всем привет, всех с наступающим!!!! ваз 2111, 1.5л. 16 клапанов..., возникла у меня проблема с тягой, иногда едет нормально, но при нагретом двигателе еле тянет, такое ощущение что еду с прицепом, иногда дергается, стоит газовая 2 поколения, - что на газу, что на бензине - одинаково!!! Под гору вообще иногда еле еле тянет. Заметил что в сырую погоду и включёнными фарами едет хуже, чем в сухую или морозную. Компрессия в норме 12 - 13 на всех цылиндрах, масло не жрёт. Грешу на катушку 42.3705 , сегодня замерил мультиметром сопротивление 1 и 4 - 3.42 ком, а на 2 и 3 - 3.49 ком. Может вся беда быть в этом?????

Модуль зажигания(МЗ).

Совершенно бессмысленные измерения.
МЗ в домашних условиях проверяется подменным,заведомо исправным,либо на стенде.
Как вариант - поочередной проверкой каждого выхода на разрядник.
Есть и другие причины плохой тяги кроме неисправности МЗ.


Это удобнее в профиль занести

- Чек не горит, на Open Diag Free при проверке модуля пары свечей 1 и 4 + 2 и 3 искрят нормально, при езде на гбо 2 , много факторов и причин исключаются сами собой типа форсунок и т. д. Но давление бензина в норме, дмрв - рабочий (проверено), эмулятор лямбда работает ( кстати установил недавно) что с ним , что без один фиг машина едет как на спущеных колёсах, тяги на прогретом почти нет , компрессия как я писал полностью в норме, накат машины очень хороший, можно самому толкать. Но какая то "невидимая сила держит её сзади", я замахался уже сцепление жечь. И на газе или бензине едет одинаково , значит с воздухом и топливом проблем нет (проверено) , остается искать их в зажигании....!!!???? Может поможете советом или горьким опытом..?
P. S. - катализатор вырезан!!!!!!

Твои (вернее авто) мозги не зажгут ЧЕК при проблемах в цепи зажигания - они это не диагностируют.

Молодец!Важное замечание,но его тоже лучше проверять подменой на заведомо исправный,а не тупо мерить мультиметром.

Это зависит от того,насколько правильно ты понимаешь это "нормально"!
Слышал про энергию искры?
Надеюсь в курсе,что проверять искру,смотря на вставленную в колпачок ВВ провода свечу просто глупо?

У нас общаться на ТЫ гораздо проще и дружнее - привыкай.

Первый совет уже был выше по правильной проверке МЗ.

Всему виной был датчик детонации, после его замены на новый - всё начало ехать нормально... Спасибо всем за советы и помощь...!

Милейший сударь вы бухали что ли все это время с нового года судя по датам постов.

Важнее то,что тему не бросил и отписаться не забыл!

Не верю! Скорее всего проблема в чем-то другом.
Если предположить,что был плохой по октану бензин,то исправный ДД уменьшит УОЗ и авто поедет хуже,
а вот НЕисправный датчик никак не прореагирует и двигатель будет тянуть так же,хоть и с детонационными стуками.
И кроме того,хоть исправный ДД,хоть неисправный,на ГБО двигатель хуже работать не станет,т.к. октановое число газа выше и
детонации на нем не будет,а значит и датчику смещать угол,ухудшая тягу двигателя, не требуется.

К тому же, если в мозгах не сняты флаги по ДД, то чек бы должен загореться.

Всем привет, появилась новая проблема - при заводке утром на холодную двигателя несколько секунд троит или колбасит движок, но потом медленно восстанавливаются нормальные обороты, ездит супер, проверил компрессию - 12 во всех 4 цыл., купил новые свечи - не помогло (с зазорами порядок), снял рампу промыл и проверил все форсунки - работают (хотя всегда ездю на газу), проверил тестером ВВ провода - всё в норме (менял на другие - не помогло), сделал дымогенератор выдул в систему пол пачки сигарет - подсоса нет (уже нет, но не помогло), датчик коленвала, датчик распредвала мнял - не помогло, вчера проверил все метки на грм, подтянул ремень, сегодня утром завожу - опять колбасит, в гараже бензином воняет... - Дмрв и модуль зажигания менял - тоже не помогает. Куда копать я уже не знаю, на горячую все работает отлично, подключаю диагностику ошибок нет , все показатели в норме... Может подскажете куда копать дальше ???

Была такая шняга на 2111
Тупо заливает бензом на запуске
Особенно зимой ваще льет
Дмрв вроде помог и замена форсов

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Она по дмрв в узком диапазоне беднит
Если форсы ссат чрезмерно,то она не может понизить налив
Попробуй поменять датчик темп на мозги,может она видит -40 и льёт много
А ближе к 50 гр датчик корректно работает

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Ну ты понял?
Троит потому что свечи заливает
Перестаёт заливать,начинают все котлы работать

Спасибо, а диагностикой это можно проверить?Тестирую через опенДиаг - температура датчика темп вроде адекватная...

Не могу знать
Лет 5 назад весной 2111 заливала,троила до прогрева,помогла замена датч темп

Конечно можно,ведь:

Вот и сравнить уличную температуру с той,которую перед запуском показывает сканер,или БК.

Не обольщайся...
Засунь в задницу этот дымогенератор тому, кто тебе это присоветовал.
У тебя, имхо, явный подсос, походу, через кольца бензиновых форсунок.
Впрыск воды на них рУлит!

Zorgus По твоему описанию поведения машины на холодную сразу напрашивается - замер давления в рампе

Поэтапно -
1) При включении зажигания
2) В момент запуска на холодную и начало прогрева .
Смотреть давление и поведение (скачет/не скачет) стрелки манометра
3) На ХХ с РДТ и без(снят вакуумный шланг)
4) Давление в стену (с перажатой обраткой) и скорость его нарастания

Утром перед запуском подключил диагностику - температура на улице 16, а машина в гараже и датчик температуры показал 23 градуса я так понял что он в норме. Кольца на форсунках новые - поменял весь ремкомплект, подсоса нет... Заливает все 4 свечи... С давлением в рампе ппоблема, ни у кого нет манометра, хотел купить , но есть только для воздуха, хотя на бензине ехал 20 км на 5 передачи 120 км/ч и ничего не дергало - все шло отлично... Сетка на бензонасосе новая и фильтр топливный новый...

Zorgus Меряй давления как расписано выше .

При запуске изначально идёт обогащение (увеличение времени впрыска) .
Чем холодней (движок) тем больше обогашение . Если насос дохлый , при увеличении времени впрыска (обогащении) не хватает производительности ЭБН и давление в рампе падает , форсунки " писают" и свечи заливает .
По мере прогрева , время впрыска уменьшается , ЭБН худо бедно справляется , + горячие детали ЦПГ испаряют хреново распылённое топливо ... и вроде всё норм

АРКАША
Кстати да вот бы не подумал
Тупо нет распыла и оно льет струей
Тс конечно снимал форсы и смотрел как они ссут?