Вот в Крыму тож калом барыжут

еще как зависит. Крепеж ржавеет, закисает.

Еще как зависит... Просто это ведерко стояло на улице без движения ну очень долго... Пускай даже в частном секторе на участке...

ЗЫ: Вечеро будут инетресные слайды... Сейчас надо бы отмыться и полежать...

нам надо позавидовать или посочувствовать питерскому климату?

Короче, вчера идея была по быстрячку заменить задние аморты. Вроде бы че там делать, да? Один болт снизу и одна гайка сверху...
Ну че, заезжаем на эстакаду, берем вороток, голову на 17 и крутим болт. Но вот же незадача: болт с обеих сторон крутится вместе с сайлентом. Чешем репу - приходит идея: чуть подвыкрутить внаглую, взять оправку и попробовать внагляк сбить втулку сайлента с болта. Ну, так и было сделано. Итог - оторванная гайка внутри балки, а втулка сидит мертво... Чо делать, да?
Перегоняем коришу в гараж с ямой, берем обычную электосварку и на большом токе режем уши амортам и вытягиваем их нафиг...



Далее сжигаем сайлент и привариваемся к втулке сайлента. Вроде бы все хорошо, но с одной стороны гайка уже оторвана к уям и прокручивается. Пытаемся засунуть туда ключ, но приходит понимание, что там не просто гайка, а квадрат где-то на 18...
И так, и сяк пытались ее и ухватить, и расклинить, но нифига: ключ на 18 не лезет, даже если его спилить, расклинить тоже не получается, ибо объем внутри балки сильно больше отверстия, через которое есть доступ.
Начинает приходить мысль: какого уя нам было впадлу ехать до сервиса кориша и делать все на подъемнике? Но уже все разобрано и шансы потерять пружину на первом же лежачем полицейском весьма велеки...
Ну, кориш психанул и говорит: да йоп ее маму, давай зеркало, свет и новый электрод...

И таки со второй попытки он эту гайку умудрился приварить. Далее с ипанистическим усилием удалось выкрутить то, что осталось от этого болта и вынуть втулку...

Со второй стороной все прошло вообще без проблем: удалили сайлент, приварились и выкрутили. Вот они, ипаные закисшие втулки...


На все про все ушло около 3х часов...

ЗЫ: А вот так за день до этого откручивали гайку с передней стойки...

Что за дрова ТС купил? И нафига?

Сварка творит чудеса

По борьбе с оторватой гайкой - не было мысли снести снаружи болгаркой все к уям и протолкать останки внутрь балки? Потом уже новую гайку мастрячить, м.б. даже и не приваривая..

Отпилить кронштейн крепления амморта? Были такие мысли, но как-то не хотелось...
Оно там вот так крепится...



На фото даже видно под кронштейном отбортовку овального отверстия, через которое гайку варили...

Забрал бы мою. Горя б не знал движок с корешами бы сделал, былп б пушка гонка

Да и в этой ниче делать вроде как не надо...
Сомневаюсь, что за полтора дня и 10,5к денег на запы на твоем ведре мотор можно было сделать...

Б
Да бог знает, поршень бы махнул и поперла

Да ипал я в горло такие приколы с заменой одного поршня... Меня бы кореша в уй с такими ремонтами послали...

Солрал бы движок нормальный тогда, как у Коляна, на 1.8 колене, с большим клопом. Прикоснулся б прекрасному

С бюджетом под сотку? Да нафига оно мне всралось... Коробка от этого выть не перестанет...

Перевлючается четёнько зато, новые зозява поди от переключения кончают

На моей повозке проблем с переключениями нет... И, млять, она не шумит и не гудит...

Есть недостатки у трансмиссий gm

По сравнению с тазокоробкой, у этой проблем нет вообще...

Здоровых нет. Есть недообследованные коробки

Ну, ее тыщ на 300 хватит и ладно... Поэтому это не моя проблема...

На 30 лет рассчитываешь?

Да эта повозка на пару лет максимум...

Впадаешь в крайности

Какие крайности? Я о том, что коробас будет волновать, как минимум следующего хозяина...