Для устойчивости. Я по снегу только на полном езжу, я манал на трассах хвостом мести при каждом нажатии на педаль газа.


Ну так-то я примерно тем же занимаюсь, да.
Ладно, вопрос снят

А7 новую

Ааа.Не знал.По старинке езжу.

нет, продолжим

а что с твоей заливной горловиной?

или вот
https://youtu.be/JuklYwOv7kA?t=365

не захотел, а дрифтанул
полного привода нет, дых жизнь заставила
я к середине зимы научился на переднем приводе боком по кольцу валить

Взаимоисключающие факторы вроде подключаемый ,постоянный
Постоянный полный привод у нивы,там он постоянен full-time 4WD
Я обожаю Ниву



чтоб спокойно жить ,пока метал не видел ржи
когда на год -три ,пока кредит на следующую копиш да...как Гарик на последние антикор и цалофен и в гарад на хранение щас две осаги купит и афигеет

достаточно спорное утверждение
при вывешивании она перестает такой быть, надо подключать руками полный 4ВеДе,
да и мостовые дифференциалы не блокируются

Да что ж ты делаешь Но у меня были подозрения


Это о чем вообще? Я написал что зря наговаривают, что все нормально.

Вот прям до слёз! Не все поймут, не все оценят

Родная сгнила, щас стоит тюненх из нержавейки, она Путина переживет


На переднем хоть не так опасно и понятно, чё с ним делать. А тут на разметку или перемет под газом попал, жопа в пляс, иди лови его потом и собирай по всей дороге. У отца первый пропердон умер от передозировки этой дрянья


Как это ни смешно звучит, но нет.
У мисуписи подключаемый постоянный. И ещё у джипов вроде аналогичная трансмиссия есть.


Задний, full-time 4WD (нива и лендкрузер), 4WD+межосевая (так на патриоте) и то же самое с понижайкой.
От нивы с лендкрузером супер селект отличается возможностью выключить передок, когда он не нужен, для экономии топлива, а от патриота - возможностью ездить на полном приводе по любым дорогам и на любых скоростях.

не тАЗ от 2 мультов но не факт пока не купишь не узнаешь ,чтоб купить что то ненужное,надо продать что то не нужное,а денег нет

Я вчера на работе услышал в яндекс-музыке, с трудом сдержался, чтобы слезу не пустить на людях

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Suse
Кто не работает, тот ест.
А кто работает, у того и деньги есть

руками блокировка и понижайка блокировку включают при подъезде к препятствию ,а не при преодолении

Работать и зарабтывать, разные вещи

подключается мост и тогда она полный привод
это про Гарика?

Suse
Кто она? К кому подключается мост? И какой мост? Крымский?

Учитесь у Арашукова, детишечки. Не зарабатывай, а воруй/убивай/законы принимай/русский язык не понимай

машина
к рычагу жеж
Курильский

Добавлено спустя 44 секунды:

Трансмиссия Super Select конструктивно состоит из двухступенчатого демультипликатора (понижающей передачи) и трехрежимной раздаточной коробки.

Демультипликатор позволяет осуществлять как прямую передачу крутящего момента от коробки перемены передач к раздаточной коробке (высшая передача — H), так и через двухступенчатый понижающий редуктор (пониженная передача — L). Муфта переключения передач демультипликатора имеет синхронизаторы, что позволяет изменять режимы при движении автомобиля.

Раздаточная коробка обеспечивает распределение крутящего момента между мостами автомобиля в одном из трех режимов:

Только на задний мост;
Между передним и задним мостом с помощью межосевого дифференциала, степень свободы которого ограничивается вискомуфтой, включенной параллельно одному из плеч дифференциала. Следует иметь в виду, что в трансмиссии Super Select вискомуфта не используется для постоянной передачи крутящего момента, а лишь корректирует распределение крутящего момента дифференциалом. При движении в нормальных условиях без пробуксовки колес вискомуфта не работает.
Между передним и задним мостом при заблокированном межосевом дифференциале.
Межосевой дифференциал в трансмиссии Super Select конический симметричный, а в трансмиссии Super Select II — планетарный цилиндрический несимметричный (обеспечивает распределение моментов в пропорции 33,3 % на передний мост и 66,7 % на задний).

Управление работой межосевого дифференциала осуществляется зубчатой скользящей муфтой с синхронизаторами. Изменение режимов возможно при движении автомобиля на скорости до 100 км/ч.

Управление демультипликатором и раздаточной коробкой сблокированное. Включение пониженной передачи в демультипликаторе возможно только при заблокированном межосевом дифференциале в раздаточной коробке. В трансмиссии Super Select управление механическое одним рычагом. В трансмиссии Super Select II управление производится сервоприводом.

Интересной особенностью трансмиссий Super Select и Super Select II является цепная передача между межосевым дифференциалом и выходным валом привода переднего моста.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

.kkursor
круть

воу-воу, раньше был фулл-тайм 4ВеДе
а теперь сломалось?

смотря на какой срок владения покупают

делаю потихоньку

Карл!

а вы то и не знали



Добавлено спустя 19 минут:

Обед
жиесть
Где Паша, куда его дохтур послал?

Где ЭД?