На авто не удалось ни разу, что сильно увеличивает объем работы т.к. приходится делать полную разборку и зажимать полуось в тиски на верстаке. И даже в этом случАе зацепиться за край кольца не просто. Изгаляешься путем заталкивания тонкой стальной спицы в прямоугольный зазор посадочной канавки круглого (сечение) кольца и уже под спицу придаешь усилие да бы вытащить торец стопорного кольца.
Сажается кольцо при сборке в канавку так же из под молотка.

Есть ли альтернатива выше указанного действия (снятие), желательно непосредственно на авто?

сьемник купи

ну да, скажи еще в сборе купить.

Чувак, а купить новое, а старое просто срубить зубилом никак что ли.
Я помню тоже все руки, ногти, отвёртки порасковырял пока их пытался снять, потом купил десяток их и старые просто срубаю. Сам привод крепи к рычагу хомутом, чтоб не ерзал подковообразным, а не для шлангов. И круглых стопорных колец тоже купи десятка два, один авось и нормально сядет, а то знаешь качество нонче говно.

Bosoi
Решение давным давно придумано:

Что это? А он имеет ввиду круглый стопор, так он еще более менее снимается, а вот квадратного сечения это жесть. Это что стопора такие пошли, как то не очень мне нравится, чем его обжимать, надо что покупать с широким зевом.

Это стопорное кольцо шруса GKN, весьма качественное...Ты не в курсе что такие бывают? Так в восьмерках-десятках ты нифига не разбираешься, а пишешь много...

Нас много. )

Тогда можно потратить ~30 р. и познакомиться с таким кольцом - 171 407 297 C . Только оно для наружных шрусов, ко внутренним я так ничего и не подобрал.

Только тиски и кувалда
Раньше тоже мучался,теперь привод в сборе выдергиваю и в тисках разбираю,меняю пыльники,смазку.может оно и лучше.на яме не разберется
Кольца всегда новые ставлю,канавки напильником прохожу.но разбирается вот так

Да нифига, это заменитель оригинала, родное кольцо родней быть не может. К тому же родное кольцо подпружинено, а это предлагается самому обжимать я бы не стал эту сыромятину ставить.

В любом автолабазе для снятия подобных вещей продаются "обратные" пассатижы с тонкими губками. Снимал/ставил ими, именно на авте.

Вот что можно сказать? - продолжай заниматься ерундой дальше

Вот если бы я их десятками менял каждый день может бы и рассмотрел вопрос, а так круглый внутренней стопор у меня не вызывает таких затруднений как наружной стопор квадратного сечения, когда меняешь пыльник. К тому же на моём авто пробег такой, что как раз поменять скалки в сборе проще и быстрее чем перебирать их.
Я вижу родной стопор и понимаю что когда садишь шрус на него он сжимается, а когда пройдёт распускается, потому что сталь подпружинена, а как эта проволка себя поведет хрен её знает. Ни чего не имею против, хотите ставте это, мне лично родной стопор больше по душе, кроме квадратного.