Дык хорошо если так .

P.S. Только я в ситуацию не "въехал". Нафига:

если

?
Или тот чувак поступил в стиле одного знакомого, который отдал приставам машину в состоянии "немного сгорела" .

-Viewer-
Она развелась с ним 3 года назад, а переписать машину тока щас руки дошли.
Купили её на её деньги, а щас 250к отдала ещё, + условие мужа - переписать на дочь.
Там ваще очень странный пассажир. Хорошо, что согласился.

Ну и они после ДКП с дочерью поехали к ПИДРам, которые увидели железный бампер и дали от ворот поворот

Вроде как – сколько шумоизоляции – от комплектации зависит…в хороших комплектациях и шумоизоляции больше.
И комплектация с 4-мя динамиками, а подороже с 6-ю...проводка универсальная…
И чего сейчас брать из нового в пределах 1 000 килорублей?

.kkursor
Теперь въехал - погонять давался только бампер.

All Exx64
Из нового в этих пределах брать то что внешне нравится и чтоб шильдик не был чайнийский (в смысле рисунка, произведён то он в любом случае в кетае).

И кстати.

1.
Рассказываю: 1 лист по багажнику разошёлся легко и даже особо не видно куда, так что для полноценной заклейки надо минимум 2. Плюс, по-хорошему если, надо ещё крылья отгораживать, тут хорошо подойдёт такая же "пена" которой двери заклеены.

2.
Как Джетта - не в курсе (в смысле современная здоровая, у которой балка отрывается, т.к. я катался только на "динозавре" 1985 года, который ну никак для сравнения не подходит), а Пассат, в частности Б-3 - Б-5, значительно просторнее. Хотя польза тут исключительно если бригаду таджиков катать , во всех остальных случаях сомнительный "плюс".

3. И, наконец, вечный тазокосяк с околохолостыми режимами до сих пор не побеждён, хотя с Января-4 прошло ну капец сколько лет . И электродроссель прикрутили, и мОзги сверхсовременные, а один леший переход с пускового режима на прогревочный с дыр-дыр-дыр в районе 1000. Фары включил - пару секунд дыр-дыр-дыр, выключил - подскок на сотню оборотов на те же пару секунд. И это я ещё нормально не катался - при переключении с 1-й на 2-ю глохнуть должна . В общем перешивка на что-то нормальное актуальна по-прежнему.

Простукивать надо. Я у себя клеил вибру только там где был дребезг. Вобще если грамотно смоделировать пресс форму,то резонировать не должно.
Тогда гусеничный трактор купить или БТР.
Брали новую Весту,пишалки в ней были. Бумажный дифф. самый лучший ,если что.

Нынче на топовых немцах косяк на косяке, а тут какой-то ренаульт сраный, там "смоделировано" только как сэкономить побольше железок и роботочасов чтоб на первой яме машина не рассыпалась .


Это перебор. Как известно, подавляющее большинство дебилов ездит на легковых машинах и против них вполне достаточен простой рамный джып.

Всем, маленькие радости

На замену изрезаному гомосеками впускному хоботу приехал новый:

так как всё же Гейц - должен быть не самый сифозный.

Ну и ради распальцовки (т.к. регулярно появляются вопросы "а какое масло самое хорошее", теперь буду отвечать "Вот!" и показывать) потратился на:

планирую растянуть на 3-4 замены, используя не как масло, а как добавку к маслу .

-Viewer-
Че вы все на это волшебное масло ведетесь

На прошлой странице есть картинка одной интересной штуковины, которая в скором времени должна прикрутиться к машине и которая очень трепетно относится к маслу. И что особенно неприятно - стОит очень недёшево, поменять если вдруг нечаянно убьётся запросто не получится. Следовательно по части масла лучше перестрахepиться.
Во-вторых любой хороший понт создаёт весёлое зрелище - среднестатистический жлоб-крохобор всегда очень смешно на такие вещи реагирует, соответственно наблюдение за его реакцией приносит положительные эмоции .

Про текущее

1. Судя по всему у тёмных сил с чебурнетом не заладилось, пока по крайней мере, следовательно шансы дотрындеть до двухсотой страницы таки есть .

2. Осеннее время, как ему и положено, эпизодически переходит в зимнее. И днями ранее мокрая дорога вдруг резко высохла, однако при этом приобрела странный блеск и сцепление колёс ухудшилось просто катастрофически. Первый же тормозной тест поверг меня в полное уныние: б..дское изобретение АБС тупо выключает педаль тормоза. Ващще выключает, торможение осуществляется только движком в режиме ПХХ, эффективность у него - сами понимаете, да и машина весит 1,5 тонны по самым оптимистичным оценкам, то есть если б я тормозил не на пустой дороге а в случае опасности - поддал бы кому нибудь по заднице или задавил безмашинного дебила.
По итогам сделал 2 важных дела:
1) выяснил какие предохранители надо вытащить и какой проводок на массу подключить
2) прицепил зимние колёсики:

а ещё колпаки на них, которые вообще собирался выкинуть ещё в прошлом году, но NAUexx отговорил, поэтому пускай будут пока не растеряются естественным способом .
Колёса эти особо не жалко ибо хреновые, следовательно тот факт что до полноценной зимы ещё долго особенно не беспокоит, а покуда не реализован п.1 - они могут помочь если вдруг какая опасная ситуация приключится.
Ну и вид получился прям как ТазоРентген - здоровая машина на маленьких колёсиках.

3. До кучи озадачился илихтрическим головняком, к которому с приходом морозцев наплевательски относиться каг бэ неправильно . Головнячок этот всем привычен: рабочее напряжение находится в пределах 13,8 - 13,1 (а в дальних закоулках и 12,8, но забарывать просадки в хитросплетениях проводов я пока не готов). Рыгулятор:

на котором написано "14,5" себя, к сожалению, не оправдал. Таким образом путь остался только один: поменять геннадий в сборе. Собственно, его и так поменять надо ибо он - 90-амперная дохлятина, однако бежать за более современным (120А и с нормальным напряжением) я пока не тороплюсь. Во-первых потому что обойдётся он тыров в 6, а во-вторых потому что у меня есть ажно 2 штуки тазоприороборщей, которые хоть и не сильно злые, но зато напряжение выдают правильное. Во всяком случае выдавали пока в первом "дребезгом" провода не был выжжен диод, а второй не был приложен об тоёту.
Проведённая инвентаризация показала, что в наличии есть: 2 ротора с передними крышками, 2 статора, 1 задняя крышка (она же диодный мост), регулятор напряжения с отломанным куском разъёма (последствия неаккуратного демонтажа) и регулятор напряжения скомканный (наверное управляющую плату из него можно при желании пересадить), декоративная задняя крышка с отломанными крепежами и нечто бесформенное с тремя диодами.
Путём нехитрых вандальных мероприятий из задней крышки был выколупан горелый диод, из бесформенного нечта извлечён внешне целый и вколочен на место горелого. Далее с помощью паяльнка убраны последствия вандализма и получилась вот такая штуковина:



ясный хрен собранная истинно по-русски - на стяжке .

Само собой это дело надо было попробовать в работе, причём желательно чтоб не платить за проверку чинильщикам и не лазить вкрячивать его в подходящую машину (которая то в какую задницу уедет, то надо наливать бенза чтоб до гаража и обратно смогла доехать). Метод был изобретён давно, хотя проверился впервые: есть такая прекрасная штука "долбовёрт" - он сильный и крутится быстро. "Лишний" патрончик с длинными проводами народной фирмы Тук:

как оказалось совсем не лишний и очень хорошо подходит под возбуждательные задачи, а провода-"прикуриватель" отлично подходят для силового подключения.
Тест прошёл прекрасно: циферки с 12,48 превратились в 14,43 при первых же оборотах и где-то минуту (покуда давление воздуха не падает до 6 атмосфер и долбовёрт теряет силы) всё функционировало. Правда гайку шкива я при этом закрутил на полоборота относительно заводской метки краской , но надеюсь тем же долбовёртом этот момент и исправится.
И в общем итоге теперь есть нормальный геннадий который можно попытаться вклохозить. Рогатулина на которой висит геннадий:

(на картинке справа внизу)
правильной конструкции и может быть процесс колхоза окажется не сильно поносным (не придётся дербанить родного гену или добывать от него переднюю крышку).

Лёгким элегантным движением пассат превращается, превращается, превращается в ваз 2110, простите за техническую неувязку.
По поводу присадки в масло, нужно быть внимательным, присадки делятся на химические пример SMT2, FENOM; минеральные(керамика они же) пример SUPROTEK и металлоплакирующие пример РИМЕТ, РЕСУРС. Одни нельзя смешивать с другими, другие можно смешивать с другими, но только в определенной последовательности. При этом нужно обращать внимание на базовой состав носителя присадки то бишь масло и если оно уже содержит какой либо компонент например молибден, то добавлять какую либо присадку может быть и нельзя и чревато.

Это везде так или только в соседней теме, при попытке отправить сообщение, оно оказывается пустым. В теме про пациента и компрессию, не возможно оставить сообщение с текстом, почему то появляется пустое сообщение, странно.

-Viewer- тут у нас теперь вроде больше 200 страниц нельзя, тема может просто исчезнуть, поэтому на 199 странице надо начинать новую тему "Большой кузовной ремонт - 2". А то жалко будет, если такое огромное количество действительно полезной информации исчезнет...я вот многое из твоей информации скопировал (номерки и что и как делать), но разве можно все предугадать что завтра потребуется?

Мляха, на летней резине, по обледенелой дороге... и абс виновата

Ну так-то тормоза придумал трус и нахрен они вообще нужны, с этим даже не собираюсь спорить , но за долгие годы я привык к тому что они должны быть хоть какие нибудь, поэтому буду стараться убрать "выключатели".
Само собой самым идеальным вариантом было бы переподключить передние механизмы напрямую к ГТЦ, но будет ли в этом случае работать антипробуксовка и блокировка задних - неизвестно. А может будет достаточно отключить передние датчики вращения колёс.
Как льды появятся - начну перебирать все эти варианты.


В курсе. Тут самое главное не вкинуть под завершение какой нибудь горячий вопрос .


Да да, иначе Земля налетит на небесную ось - это давно известный факт .

P.S. Сегодня гараж посетил гость:

называется он йожык . Жаль ничего съедобного там нет, а сухой кошачий корм он вряд ли стал бы.

Барыжное

Прошерстил дальние углы гаража и выковырял оттуда бесформенный кусок железа. После обдува он приобрёл очертания блока, а после мойки (надо было посмотреть - не пришёл ли ОН от долгого простоя) так вообще превратился во вполне приличную деталюгу:



подчистив от налёта посадку помпы и маслонасоса законсервировал обратно, только теперь уже по-правильному: с "брызгалки" и не просто пушсалом а спецгадостью .

И подумав что "х..ли весь этот нафиг ненужный хлам занимает место, надо попробовать его реализовать и в случае удачи будет пара новых нижних рычаговин и гуронасосий, а угол освободится".
Само собой хлам одним блоком не ограничивается, а представляет из себя целый двигатель в разборе, более подробно можно почитать тут и несколькими страницами позже, там же есть и картинки компонентов пока они были чистые .

Поэтому если кого заинтересует данное хозяйство - пишите.

Так было бы более логично попробовать собрать его и продать как "контрактный". И рукам будет чем заняться и мы почитаем!

-Viewer-
молви слово
при замене колес на зимние
обнаружил что на одном (заднем)колесе отсутствует шпилька, не обломилась а просто ее нет

чревато чем то?

ничем не грозит

Мало того, с ними у меня чайнинское литьё не встаёт, приходится специально выкручивать. Они (шпильки эти) только для облегчения правильной ориентации при установке колеса, что б тебе не пришлось болтами дырки "искать".

Сначала были на задних, потом и их выкрутил и выкинул, сволочи любят закисать и не выкручиваться, прям как передних, твари.
И да литье не встает дырки под них на литье только на двух почему то.

Проникающая смазка, не, не слышал а вообще медной смазкой смазывают, что б потом не сношаться

Собственно, уже без меня всё рассказали - на эксплуатацию никак не влияет, но лучше купить новую направляющую и вкрутить, с ними колесо гораздо удобнее ставить, да и барабан они заодно держат.


А вдруг кому нужно отдельно башку или отдельно блок (низ)? . Поэтому сперва надо целевую аудиторию выслушать.

Зимнюю резину придумали трусы, а не тормоза.


Не знаю, как на ваге, а наши турбины великолепно работают.
140 тыс на лукойле..

Когда педаль отключена - ващще пофигу какая резина.
Ну а чисто глобально что ты мне хочешь доказать, что абс - благо? Так не докажешь (и не потому что я шибко дубовый и неспособен к восприятию ). Точно также как пристяжные верёвки - полезны. Ибо это тоже хepня.


Ключевое слово - "температура отработавших газов" . И в более широком смысле - температура двигателя. Поэтому - да, на дизелях турбины работают в разы дольше.
И по той же причине тебя (и многих многих других, у кого схожие условия его эксплуатации) устраивает Гавнойл.

.kkursor
Там бесполезно спорить, склад ума особенный