На холодный двигатель когда выедешь с гаража едет ужасно быстро и мощно как тольуо на педальку нажмешь вдавливает в сидушку...
Прогреется мощность падает но это чисто субъективно или мне кажется?

Прогретая это больше 90 градусов не так сильно может разгонятся с 2000 оборотов на 1,2,3,4 предачах.

Двигло прошло 100 000 (реальных) Знаю, что меняли кольца и вроде поршни, что сделать или не мешать машине ездить?

Компрессию мерить и чего дальше?

Klerk , это - не субъективно. При повышении температуры мотора бензин начинает испаряться значительно быстрее, капельки мельчают, процесс сгорания идёт другими путями... и динамика сходит на нет. . Мой движок бывал особо резв при температуре 60-65 градусов.

То же самое. Особенно когда включается вентилятор, мафын становится просто ватной...

Если есть лямда зонд, то такое может происходить из за него. Для нормальной работы лямда зонд должен прогреться до большой температуры, а до этого он не работает и смесь получается обогащеной. Из за этого и тяга лучше, ИМХО.

У меня катализатора нет, компресию сегодня померили в 3 горшках... в 4 не долез( трубка мала) от 13,5 - 14. Чувак сказал, как в иномарках!

Значит можно забить и заливать Кастрол (синтетику) 5w40 или 10w40 и не парится?
Счас залит Shell plus(синий) 10w40. полусинтетика

А я всегда думал, что прогретая машина лучше тянет! Щас перепрошился, лямбду отключили и пофигу ей холодная или горячая машина, одинаково ЕДЕТ! Да, еще после продолжительной толкотни в пробках, тяги не теряет.

Смысл смены масла?

Так эта, при малой компрессии будет давить его и надо тогда оставить полусинтетику, а при нормальном синтетику и пожиже