Как-то весной на сервисе мне посоветовали заменить стабилизатор поперечной устойчивости. Но чукча умный! Чукча посмотрел на эту конструкцию и заменил только внешние резинки, ибо внутренние были в норме, а сам торсион - ну чего ему будет, железному?
Так вот, через 3-4 тыс.км. эти резинки опять расползлись.
Вопрос: может, был какой-нибудь смысл в рекомендации заменить стабилизатор целиком, или советчики просто надеялись получить с меня денег?

Чукча умный, но у него, видимо, стабилизатор штопором или углы изгиба не соблюдены.
Ты ведь уже сам понял, что где-то в железяке косяк.

Смысла менять целиком не было! Правильно поменял только внешние резинки, просто они попались плохого качества. Можно, кстати, и внутренние поменять, правда, повозиться придётся (не хотят они влезать на место, но при некоторой сноровке влезают). Ну, если есть лишние денежки, можно и целиком - возиться меньше.

Просто современные резинки дерьмо.
Если ударов по этой железяке не было и видимых деформаций нет, все железно!

Да-а-а... У меня за 80 тык на шахе не износились

Давно известно - детали с завода на наших мафынках ходят и ходят, но стоит поменять что либо и поехало регулярно на очень малых пробегах. Рынок запчастей уж очень "ДИКИЙ"

Делай тюнинг, ставь рядом еще один стабилизатор, будешь в повороты устойчивей входить 8-)

Во-первых, какие резинки считать внутренними и внешними?
А как "чукча" сделал точный вывод о том, что другие резинки были в норме?
Только исходя из того, что нет разрыва?
Это взачастую ошибочная диагностика.....А то, что как раз этими резинками он порой так изнашивается (снимается слой металла), что диву даёшься. Да и поверхность в месте контакта с резинками начинает превращаться в бугристо-эррозионную поверхность.
В этом случае даже новые резинки исправят ситуацию ненадолго.... Затягивать нужно как положено (с преднатягом).
Ну и вышеуказанная возможная (сильная выработка на стабилизаторе) причина.
При покупке выбирать следует резинки как можно жёсче.
Мягкие быстро "расползуться" и разрыв неизбежен....Дело даже не в вхождении в повороты.
На поворотах с очень крутыми виражами как раз не всё однозначно, даже напротив!.....
А вот по хорошей дороге и на большой скорости машинка действительно ведёт себя гораздо устойчивей!...
Но это другая тема совершенно.
И она не безспорна!.....

Все правильно, современные резинки полное Г . В январе менял их, в июле (9 тыс. км) снова: стабилизатор был заменен в сборе прошлым летом. Вывод: раз в полгода придется заморачиваться. Уже думаешь, пусть буржуи что-ли их делают. Согласен платить не 15-25 рублей за шт., а 150-200, но чтобы 50-90 тык. не лазить туда!!!

+1
При помощи нехитрого набора инструмента и такой-то матери - влезают на раз-два!


Эт точно... у меня родные заводские внешние рассыпались за 13 тык, поменял на балаковские - пока нормально.

All
Кто-нибудь может дать сцылку на изготовление двойного стаба?
Или продаются готовые? :idea:

Журавлев Д.В.


Блин на рамблере поиск рулит! Была ссылочка у меня но я неделю назад её грохнул... вообщем я сделал себе стаб который на десяточных "яйцах" (стойки стабилизатора на ВАЗ 2110). Месяц - полёт нормальный, всем доволен.
Готовых не найдёшь.

Да, мне пришлось подпилить немного машину болгаркой, будь готов! Предупреждён значит вооружён!! 8-)

lemon
И какие ощущения от двойного стаба на матрешкиных "яйцах"?

Один из вариантов здесь: http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=299

Журавлев Д.В.

минусов пока не замечено, скоростной режим в поворотах вырос на порядок, теперь сиделку нужно анатомическую а то вываливаешься из-за руля хотя машина в повороте почти не кренится.

По весне поставил себе двойной стаб.
В тот же день первый раз в жизни менял передние пружины, напрыгался, так что когда вечером поехал из гаража, было не до ощущений. Доезжаю до кольца, то есть первый по пути НЕ перекресток, когда скорость сбрасывать не требуется, но руль крутить надо. Скорость к слову около 60-ти, кольцо не крутое, привычно поворачиваю руль вправо...
И вдруг вижу, что еду на обочину в деревья!!! Машина четко пошла куда я ей показал в то же мгновение!!! Благо вечер, ехал по левому ряду и справа никого. Успел отвернуть и тут же вернулся на нужную траекторию!
Я в шоке
Даже мысли теперь не возникает вернуть обычный стаб!
Прав Rezo, время на слаломах абсолютно не изменилось, зато на скорости вялая машина с запаздыванием на движение руля это запаздывание напрочь потеряла.

К слову, не менее заметный эффект случается при замене шаровых на новые хорошо смазанные. Четкость опять растет, к тому же руль становится заметно легче :cool: Вполне возможно эти изменения настолько ощутимы только с двойным стабом, раньше при замене шаровых разницы не видел.