Вообщем ситуация следующая.Машина ваз 2114 1.6, эбу Январь 7.2.
Ни в какую не хочет диагностироваться,пробовал блютуз адаптерами обд,
кучей программ.Иммо отключён,ставил перемычку,0 реакции.Разобрал бороду,что бы исключить вариант пробития к line провода подсоеденился к основанию 71 провода и тут началась магия.Если попытаться подключить диагностику на заведенной машине она начинает дико троить и обороты плавают как не в себя.Началось всё это не просто так,отдавал я машину на переварку днища,проводку полностью снимали и походу что то недособрали обратно,тяги тоже поубавилось.При чем до переварки всё бало норм,стоял бк исправно работал и показывал все ошибки.В чём может быть проблема,какой то провод перебит?Или массу где не докрутили?Всю голову уже себе поломал.

выкинь его, погугли, какой правильный адаптер, купи его и диагностируй...

Адаптер не причем,другие машины нормально читает,включая тазы на том же январе 7.2

Ну, и чего ты от нас то хочешь? Что бы мы, не видя твоего пепелаца, угадали, чего тебе там твои мастера не докрутили?
Ты вот его видишь, а и то "всю голову уже сломал".
Есть такая поговорка: "Где на.рал, там и ищи!"
Вот как раз массы то все и проверяй хорошенько.

Просто интересно,что такого можно не так подключить,что вместо диагностики тачка троить начинает?Как к-линия с этим может быть связанна?На счёт масс подскажите пожалуйста какие проверять и их месторасположение.

Тут скорее не доподключить..., а не "не так подключить".

Она работает относительно массы. А если её (массы) нет?

Всё про массы именно своего авто, с поясняющими фотками, ты сможешь найти на сайте чиптюнер.ру. К сожалению, щас нет возможности дать тебе ссылку, но ты можешь и сам там найти соответствующие статьи. Они так и называются: "Про массы". Их там несколько штук.
Для начала, проверь две самые главные из них:
1. С минуса аккума на двигатель.
2. С минуса аккума на кузов.

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:

Ссыль на чиптюнер про массы. Листай там по статьям, их там много.

Как я понял все массы ЭБУ скручены в 2 жгута и крепятся на шпильку под ЭБУ. Там все ок,массы с аккума тоже глянул на всякий случай,но туда вроде бы как никто и не лазил,так что теоретически там тоже все ок.Может быть что то ещё?

Теоретически всегда должно быть всё ок.
В данном случае надо не теоретизировать, а конкретно, ручками и тестером проверять соответствие теории практике: находи назначение пинов разъёма ЭБУ, отстёгивай разъём и попинно отзванивай каждый пин, который должен сидеть на массе с этой самой массой. На тестере ты должен видеть "000". Любой другой цифирь будет говорить о плохом контакте или его полном отсутствии. Или контрольной лампой 21 Ватт (поворотники), подключённой к "чистому" плюсу 12 Вольт тыкай во все массовые пины разъёма ЭБУ. Должна гореть В ПОЛНЫЙ НАКАЛ.

Да много чего может быть, нужно видеть твой пепелац и иметь хоть какие-то стартовые данные о том, чо у тебя там да как. Только так можно чего-то вменяемое наванговать. Лучше ищи живого нормального автоэлектрика, а не по тырнету. Будет дороже, но быстрей и правильней.

Ну видать дорога только к диагносту.

Да ну нах.... Еще не все деньги кончались.... Диагносты все сволочи, деньги дерут, хоть проводчик подключат.....

dk-34, а шо такое "проводчик"? Какое-то Хау-Ноу в диагностике?

Подозреваю наличие пропущенной буквы... т.е. не "проводчик", а проводОчик.
Ну, в смысле всего один проводочик подключат, а деньги дерут, как будто чугунный мост построили.
Это у dk-34 юмар такой.