Господа ВАЗ 2112, 16 кл., динамики разгона никакой, провалов вроде нету, что может быть??? В какую сторону копать?

С динамикой все нормуль только после 3000-3500 об/мин. Крутить сильнее нужно :cool:

Снимите клемму АКБ на пару минут-контроллер переобучится.

У меня ВАЗ 21099 инж., и то резвее бегает.
А эта как чепорная, и обороты медленно падают.
Что такое?

Если 99 без катализатора, то это и не удивительно, что резвее

"Зависалово" оборотов это прикол прошивки, лечится изменением прошивки, либо исправлением данной

А с чем сравниваешь? С БМВ-330? Как тупит? Когда тупит? Может банально свечи кирдык или сеточка бензонасоса или кат забились.

да ну?!.. А откуда знаете, какой там ЭБУ? -(

Да любой переобучится, только не в сторону улучшения динамики. В таблице обучения по детонации, к примеру, не может быть положительных значений...

Пару лет назад опаздывали во Внуково, ехали на 2115 не более 140, на ходу сделали ЕКУ РЕСЕТ, дернулась и пошла 160. Подозреваю, что контроллер обучился на плохой бензин и прилежно отрабатывал свои 16 ездовых циклов обучения уже на хорошем.

Если серьезно есть проблемы с динамикой, то лучший выход - прямиком на диагностику, т.к. предположительных причин с полсотни насчитать можно.

А можно по подробнее, что за "ЕКУ РЕСЕТ" и что за 16 циклов обучения? (желательно на "Рабоче-крестьянском" языке)

СПАСИБО ГОСПОДА РАЗОБРАЛСЯ!!!
БЛин сразу не определил, недоглядел оказывается шланг беленький на клапане треснул и воздух сосало и на РХХ уплотнительного кольца небыло.!!!

А по диагностике все показатели в норме!!!

По МТ показывает степень окрытия дроссельной заслонки - 2%.
Нужно смотреть дроссельный узел???

ArtecomРазработчик ПО для управления двигателем проводит калибровки контроллера для разных режимов при 25 градусах Цельсия, с ИДЕАЛЬНЫМ 95-м бензином в баке, давлении воздуха 760мм рт.ст. , температуре двигателя 92+_1 градус и т.п. Только при этих условиях мощность двигателя максимальна и ресурс двигателя близок к расчетному. Любое изменение вышеперечисленных параметров ЭСУД учитывает и "душит" двигатель по углу зажигания и цикловой подаче в предалах норм токсичности .Если условия стали нормальными, ЭСУД возвращается к "идеальным" калибровкам ( или таблицам) только через 16 ездовых циклов. Можно вернуться быстро-либо снять клемму АКБ , либо провести процедуру сброса программно.

Это ECU ADAPTATION DATA RESET - сброс параметров адаптации или самообучения контроллера. В памяти контроллера впрыска хранятся данные адаптации по различным параметрам (УОЗ, положение РХХ и т.д.) за последние 16 циклов (запусков двигателя, поездок). Сбросом можно выставить заводские (ну или тюнерские) настройки. Завиимость поведения контроллеров от этих данных различна. Например, у бошей 7.0 и 7.9.7 в силу их мат-модельного ориентирования зависимость намного выше чем у январей, чей алгоритм работы проще.

По скорости ответов это уже больше чат напоминает

Такой вот диагност был...

Был недавно случай, вразумительного объяснения я не нашел, может знает кто?
На 2111 с восьмиклаповой головой надо было поменять свечи, заходим в магазин и берем NGK для карбовых 83-х двигателей, т.к. для 8- клапанников лежат подделки. Выставляем зазор, ставим свечи, а машина просто "не едет". Динамику чуть-ли не в 2 раза упала, причем пропусков воспламенения ЭБУ за сутки не распознал. Ставим старые - все возвращается в норму. Чем это можно объяснить, ну не калильным числом же!??

Дык ну канечно !
Рекомендую никаких импортных а наши отечественные и именно для инжектора Энгельс, Уфа, АPS

На 2112 1.5 16кл. NGK уже 50000 стоят, и никаких нареканий нет. Забыл сказать, что и на 2111 NGK и стояли, только она на них больше 70000 откатала, вот и решили поменять, вкупе с косметическим ремонтом. Вроде как 11-й двигатель от 83-го не считая впрыска, почти не отличается, откуда все-таки ТАКАЯ разница?

Спасибо с "16 циклами" мал-мало понятно

Теперь скорее практический вопрос, а как часто вообще надо делать сброс? и надо ли?

Да у меня Я7.2.

Ну сервисмены на ТО обычно чистят память ЭБУ. Думаю если все в норме чаще не надо.

Artecom
Если на динамику и расход не грешите, и ГБО не используете, то не надо. Сброс на всех ЭБУ делается одинаково - отключением питания контроллера на 15 сек. Можно еще и программно, например, посредством БК с такой функцией.

DarkOne

Спасибо за оперативность!
На расход и динамику не жалуюсь ГБО не юзаю...
Стараюсь жить по принципу "не мешать машине работать", но блин, ум пытливый, вот и интересно

Люди подскажите, ВАЗ 21124, вроде все в норме и заводится хорошо, и работает ровно на всех режимах, но вялая динамика и звук мотора какой-то натужный. Многочисленные диагностики проблем не выявили.
Зато стоит помыть мотор как все меняется: динамика, приемистость, прям не узнать машину, меняется звук, даже на холостых заметно быстреее обороты набираются. Но хватает этого на 2-3 дня, после мойки мотора история повторяется. Кто-нибудь сталкивался? Может контакт где-нибудь плохой?