Спасибо за помощь.

Сегодня целый день карбклинеров распылял везде где может быть подсос, и в сторону форсунок 1-2-3 цылиндров и возле РХХ и впускной патрубок.
Результата ноль когда холодная нету пропуской на ХХ как только нагреется до 90град появляються и то не всегда с какойто переодичностю то есть то нету
Смотрел на цылиндре тормозов,незнаю вроде оттуда идет какойто звук из под черной бочки(вроде клапан какой-то) распылял туда карбклинер толку НОЛЬ
отсойденял трубку идущую к нему от колектора, ставил заглушку на сам колектор,на работу не повлияло.Проклята машина походу кем то ))

Прыскал на холодную? Раз при нагреве появляется, то и прыскать надо было на горячую. И не карбклинером, загоришься! Чем тебя вода то не устраивает? А на нижние кольца форсунок не прыскать нужно, а именно поливать.
Ищи дотошней, тут просто вагон примеров тому, как находят подсосы в гофре, шлангах на ВУТ, адсорбер и пр., которые проявляются/исчезают с нагревом.

Смотрел на цылиндре тормозов
Что за зверь? Через ВУТ подсос? А с проводкой порядок? Ну если в идеале подсосов нет, датчики все поменяны... остается проводка, или при нагреве и расширении патрубков все таки подсос?

Наа горячую водой распылял,нашел один подсос на самому РХХ банально как то все перелил водой и там тока обороты сразу же росли до 1500 и перез пару мин опускались до нормы, Купил колечки те которые там есть пару штук с запасом сам РХХ нормальный, а вот кольцо жованое.
Но не думаю что 2 горшок барахлит изза него прямо таки именно 2 а не 4 или 3
Распылял везде Аюсорбер,коллектор,1 и 2 форсунки, после того машина здурела диагност показывал окрытие заслонки 39% хотя я возле мотора стоял ))

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Возле Вакуумного тоже лил воду и нечо небыло,хотя я уверен там идет звук подсоса или так должно быть,глушу мотор и педаль сразу дубовая стает, и когда газую и жму тормоз педаль бьет в ногу при прогазовке чуток

SaShaDelas, не в обиду... тебе надо поработать над лексикой.
"Поток сознания" какой-то...
Лично я нипесты не понял. Тебе то может и понятно, о чём ты тут вещаешь... Но... пойми одну вёщь - мы твоей машины не видим, посему от того, насколько грамотно ты будешь описывать происходящее с ней, будут зависеть наши советы.
Как прикажешь понимать вот это:

?
Чо ты там "перелил"? Куда перелил?

Какие колечки? Какая "пара штук"? На РХХ только одно уплотнительное кольцо!

Что значит "здурела"? Это чего она начала делать? Плясать?

Что сиё значит? Т.е., когда прогазовываешь, то ощущаешь толчки в педали тормоза?
Ещё раз: мы лечим твой мотор "по телефону", посему, результат этого лечения будет СИЛЬНО зависеть от того, насколько правильно ты описываешь симптомы и насколько грамотно и дотошно ты исполняешь рекомендованные проверки и описываешь результаты этих проверок.
Если ты не в состоянии этого грамотно делать, то мой тебе совет - не пожалей бабла, найди РЕАЛЬНО НОРМАЛЬНОГО СПЕЦА в твоём городе, заплати ему денег и радуйся жизни, он тебя не отпустит, пока не починит твой тарантас.
PS: только не говори мне, что такового в твоём городе нет.
Весь вопрос в твоей жадности.

хотя я уверен там идет звук подсоса или так должно быть
Шипит на заведенном двигателе? Меняй вакуумник.

Жесть канешно, я пишу не понятно.
И коню понятно что на РХХ одно кольцо а я купил пару на всякий случай.
Перелил воды ну явно я туда не с видра лил воду, писал же пару раз распылитилем.
Плясать она начала оборотами 1500об после поливки возле РХХ что непонятно,хз Машины не танцуют если кто незнал

Это когда правой ногой жму на газ(газую от 1000 до 2500оборотов), а Левой ногой жму на тормоз и в педаль отдает прогазовка,при прогазовке педаль толкает чуток,скидываю обороты педаль чуть втапливается.как то так

В самом начале же писал что был у 4 спецов каждый начинал с одного и тоже диагностика,которая никому нафиг ненадо в тот момент,посмотрели и нифига а бабло взяли,форсунки сказал надо менять, так я и поменял....а толку ноль,другой в електрике ковырялся в итоге поменялся рычаг поворотников, и толку канешно ноль
третий свечи менял и катушки, масло,топливный фильтр, и толку ноль.[/cut]

SaShaDelas, easy boy, easy!
Ещё раз: нам отсюда твой тарантас не видно, посему, раз уж просишь помощи, описывай происходящее с ним внятно.

Дык так и пиши, что при проливке обороты повысились/понизились, потом снова пришли в норму.
И потом, какой ещё сигнал тебе должен дать мотор, что если ты куда-то льёшь воду и меняются обороты, то тут и надо искать косяк? Она что, должна тебе прям написать, что "ПОДСОС ЗДЕСЬ"?
А сам ты этого одуплить не в состоянии?

Сними шланг, который идёт от ДУ к вакуумнику со стороны вакуумника. Заглуши его болтом нормально. Заводи и пробуй. Только имей в виду, что тормоза сильно "потяжелеют", посему проверку производи там, где никого нет. Если всё нормализуется, значит твой вакуумник худой, его нужно менять.
По поводу твоих диагностов... Ты меня не услышал.
Реальный диагност - это тот, который тебя с нерешённой проблемой не отпустит. Да, он возьмёт серьёзные деньги за ремонт.
А те, у которых ты был - это баблорубы, которые разводят лохов на мелкие деньги.
Тебе то кажется, что деньги немалые... Но... в этом то и вся хрень. Нормальная диагностика с реальным результатом стОит НОРМАЛЬНЫХ денег и имеет РЕАЛЬНЫЙ "выхлоп". А те, у которых ты был, тупо стригут капусту особо не заморачиваясь и, соответственно, ничего и не гарантируя.
Ещё раз, уж извиняй, но судя по всему сам ты победить сию траблу не сможешь. Посему, не жадничай, поспрошай у людей, в тырнете отзывы пошукай, но найди в своём городе РЕАЛЬНОГО диагноста.

Где-то здесь лично я находил инфу по поводу смены коробок на синие. Или где-то в тырнетах было. В общем, инфа есть

Вадик163, да так то оно может и так... но настораживает "где-то".
Чётких ориентиров нет, а я - ретроград. Пока носом в официальные изменения не ткнут, буду руководствоваться тем, что знал ранее.

Добрый вечер всем, пропал ненадолго,есть время ковырятся в машине,
Проблема так и осталась из всего поменялось добавилось ошибок на 1 горшке,раньше было во втором, На ХХ стабильно ошибки на 2 горшке.При езде пропадают если не газовать резко.
Сегодня просмотрел ГРМ и метки на шкиве,прочитал что ДПКВ должен стоять на 20 зубе, у меня он был на 21.
поигрался весь день снял колесо разкрутил шкив чтобы проверить не сорвало ли шпонку,закрутил обратно и выставил ДПКВ на 20 зуб и по меткам ГРМ. Думал что что то изменится, но нифига ошибок на ХХ во 2 горшке еще сипет и дергается при разгонет со 2 передаче до 2000об....Я вшоке весь день про возился а толку ноль,.
Последние разы распылял на патрубках впускного колектора и возле вакуумника, датчик РХХ поставил на герметик чтобы не парится или там пропускает или нет, еще вним заменил кольцо резиновое уплотнительное.
Осталось тока проверить форсунки колечки купил давно 8шт для них еще надо прокладки для впускного колектора его же снимать надо будет,сам не осилю вроде бы.просто незнаю а если и там все хорошо тогда куда копать дальше...
Параметр Угол опережения зажигания у меня на ХХ постояноо скачет от 3 до 15-17град
Когда жму резко на газ вижу такое -3, -1.5 градуса и до 30град
коефициент корекции впрыска на ХХ почти всегда 1.250 если жму на газ то падает но почти все больше 1.00 ну впределах 1.06-1.14, ниже если уже еду на трассе то 0.98-0.96 ну оно прыгает туда сюда, на малых оборотах всегде больше 1.00.
Я так понял это бедная смесь если коеф больше 1.00

Правильно понял. Это и есть подсос, ищи тщательней. А то, что коррекция с открытием заслонки падает. то это как раз и говорит о подсосе. просто с открытием небольшой подсос в общей массе потока воздуха становится менее заметным.
Ну и уж до кучи... катушки 1-го и 2-го горшков поменяй с 3-им и 4-ым. Если пропуски перейдут в 3-ий и 4-ый, значит катухи эти нуна менять.
Если останутся всё в тех же горшках - вопрос к компрессии и к форсункам.

его же снимать надо будет,сам не осилю вроде бы
Да там всего то 2 болта, 4 гайки открутить. Заодно если кольца менять то и форсы промыть, можно шприцом, на ютубе есть как делать.