Всем привет.
Решил обновить антикор днища самостоятельно, но как это сделать без спец инструмента?
Старый антикор думаю снять шпателем далее зачистить ржавые места шкуркой, стоит ли при этом пользоваться преобразователем или будет достаточно обезжирить с покрыть суриком.
Из антикора думал Тектил взять, но он требователен к поверхности, есть ещё идея Раст-стоп, но отзывы противоречивые...
Что можете посоветовать
По поиску ничего дельного не нашёл.

Для машинке такого года проще и надежнее облить днище Раст-Стопом. Если есть, а она есть, ржавчина, то все остальные антикоры не помогут.

Читал на форуме, что Раст-стоп может приводить к выпадению частей кузова, хотя на сайте Ростпластика есть таблица применения антикоров и там указано что на машинах старше 5лет (если не ощибаюсь)антикор делают только Раст-стопом. И как правильно заметил volokh только он может задержать ржавчину.

фигня это полная ... зачищаешь ржу и тектилом - держит намного лучше растстопа ... последний обычное масло+добавки от ржи.

Тектил однозначно.

Ржавчину лучше болгаркой счищать. Шкуркой запаришься.

Предполагаю, что полностью отчистить днище от старого антикора невыйдет, останутся участки где старое покрытие будет крепкое.
Возникает вопрос не отслоится ли новое покрытие от днища?
И если применять Тектил, то какой? Есть Цинк, Бронза.
Скачал инструкцию по нанесению Раст-Стопа, вроде поверхность особо обрабатывать ненадо, только удалить грязь и рыхлую ржавчину усли есть и то только для экономии препарата.
!!!!!

У меня старый антикор был в очень хорошем состоянии. Я решил бля профилактики новый сделать. Помыл днище, просушил и намазал кордон. Прошел год все прекрасно держится.

Зачишал кромку задней двери дрелью, остаётся только чёрный след где раньше была ржавчина. Также возможно поступлю и с днищем если будет возможность.

Во мля ну ладно, мне простительно, я сегодня болею

Сергей 22
Чем заболел то?

Температура 38,6, башка болит.

Кордон отбивается камнями очень легко. Я прошлой зимой тоже им везде помазал. Где не было камней - класс, где камни или из под колес что-то летит - до грунта оббило.

вопрос такой:
собираюсь пеерваривать днище (продать гнилую не удалось). дак вот, после переварки подозреваю что нада будет красить внутри и снаружи днище, а так же делать антикор. подскажите чем как и в какой последовательности делать. или дайте сцылку если в форуме писалось

Так вот Раст-Стопом надо класть на полностью очищенную поверхность, чтобы он мог вступить в реакцию с металлом. Хотя и любой другой антикор класть поверх другого бесполезно.

Когда резонатор менял все осмотрел. Все как новое. Только в пыли немного. Никаких сколов и т.д

Делал так ;
Опрокинул машину на даче . потом взял дрель-перфик отец сделал такую мне насадку под дрель и все примерно 2 часа с перекурами этой хренью но вот сразу скажу что все снять не удасца , потаму как покрытие то резиновое (даи наверно нужна болгарка)
Взял 2 литра уайтспирита и кисточкой все размазал аж текло все т.е. и грязь смыл и обезжирил!
Потом это все кисточкой и преоброзователем намазал такой красно -розовой гадостью (работаити с этой темой в перчатках она кислотная)
Ждал пока высохнет - все должно покрыться белым налетом (это кислота так работает )
Потом это сухой тряпкой вытер потом кисточкой мастику нанес 5 литров на все днище и все поверхности трудно доступные (разными приспособами !
3 часаса сохла потом еще слой и все готова !!!

Итого ровная поверхность так как варили мне еще (авто пластилином замазал) и прошло 3 месяца заглядывовал 2 дня назад последний раз все держиться ровненько не где не отходит как влитая!

Р/s Лично мое мнение ; если ржа пошла хрен ты ее остановиш просто можно на время это все отодвинуть да и чтоб вода в салон не золивалось через эту ржу ))) ЕСЛИ КОСТИ ЦЕЛЫ ТО ЗНАЧИТ ВСЕ ОК А ТО ЧТО МЕЖДУ НИМИ ЭТО ХЕРНЯ НЕ ВЛИЯЮЩАЯ НЕ НА ЧТО (сори на комфорт!)

Все "тектило"-подобные антикоры, т.е. изготовленные на нефте-битумно-парафиновой основе (Меркасол, Тектил, Динитрол....) при применении по ржавчине (ржавчина - это "голый" металл, который после снятия окисной пленки, находился на воздухе более 30 минут) и после испарения растворителя, который придает текучесть и способствует прониканию антикора внутрь щелей и трещин, образуют парниковую пленку на металле. Поэтому, если вы очень плохо удалили ржавчину, т.е. "не до зеркального блеска металла", процесс коррозии будет идти в геометрической прогрессии.
А если учесть, что "честные" антикорщики безбожно бодяжат антикоры, особенно почему-то Тектил, то результат предсказуем. Но, если на железе нет явной коррозии, даже при большом сроке времени между выпуском машины и антикором, то особо ничего гнить не будет, особенно, если машина будет продана через 3-4 года.

Есть опыт антикора Тектилом, Меркасолом, Раст-Стопом, пушсалом, отработкой, моторным и веретенным маслами, Кордоном, Бикором и просто мовилем своего автомобиля и автомобилей коллег и знакомых. На протяжении последних 10 лет.

И скажу только одно - Раст-Стоп и все указанные масла рулят однозначно. Все остальные антикоры, кроме пушсала, дают положительный результат только по неподверженным коррозией поверхностям.

Пример. Моя машина 95 года, практически без антикора до 2000 года. Практически сгнил шовный герметик по низу передних и задней дверей. Было все зачищено от рыхлой ржавчины. Задняя дверь подкрашена. На низ передних дверей одеты резинки. Все залито-пролито Раст-Стопом. Два полных сезона. Следов увеличения коррозии нет и в помине. Все осталось как было. Дополнительно Раст-стоп не доливал. Днище было не очень. Его делал на СТО меркасолом (для скрытых полостей +для днища) в 01 году. Зачищал сам и на сервисе подчищали. Через полтора сезона сквозная коррозия сварного шва нижней накладки порога и днища.

Это значит что оно свежее. Если его отчистить можно, то значит пора менять. А если нет то можно подождать...
Ортофосфорна кислота
Не обязательно. Кислота слабая поэтому даже без печаток будет щипать ТОЛЬКО в местах презов. Вот СМЫВ КРАСКИ это жопа я вам скажу (кисльные тут кислоты) - я себе тыльную сторону рук сжёг маленько неделю заживало.
Лучше бы бензину купил а потом в конце обезжирил - так дешевле немного...
100% - сам раньше не верил пока не переварил кузов сам и не убедился, что как бы хорошо не обрабатывал всёравно появится снова... :(


Что скажешь про пушсало?

Про пушсало скажу одно. Самое лучшее пушсало - пушсало, украденное прапорщиком с артиллерийского склада и чем раньше, тем лучше (по времени). Видел УАЗик 70-хх гг. выпуска, обрабатываемый офицером-артиллеристом на пенсии подобным пушсалом, выпуска, имно, где-то 60-хх годов Технология примерно такая - периодически (хз через сколько) паяльной лампой нагревается и счищается старое покрытие, точно также наносится новое, потом несколько часов дед "пылесосит" в карьере по песку и пыли. УАЗик, когда я его видел, был практически в идеальном состоянии.

Видел еще копейку, но она была битая и не из первых рук. Что-там было намазано пушсалом, по виду. Но днище было гнилое. Мужики днище из толстой оциновки наварили по гнилому автогеном и когда варили, то то, что растапливалось - размазывали по полу и днищу кисточкой. Потом пол залили веретенкой, сверху положили линолиум на джутовой основе, пропитанной ею же, а днище мазали кажется бикором сваренным с веретенкой пушсалом (старым) и еще чем-то. Машина достойно прожила на улице 7 или 8 лет.

в случае когда произведена переварка днища, какой краской лучше произвести обработку днища(внутри и снаружи) перед тем как обмазывать например мастикой итд?

Что за резинки все говорят а сам их не видел не на машинах не в продаже ???? обьясни плизз?


Халява была!

а зачем ее красить то???? не пойму просто смыть транспорт-грунт и покрытьть грунтом (тока нормальным каким нибудь не балоном body (мое мнение)) и сверху мастикой после грунта можно еще сварные швы замазать пластилином ) тода вооще будет не заметно что варились ))) ну спец все равно увидет

я ставил от уплотнителей дверей

днище полностью перевариваться не будет - замена поддомкратников, частей лонжеронов , остальное заплатками из железа. поскольку железо будет голое, поэтому наверное его и надо покрасить+швы.

Это как он же цельный