Всем привет . 211 тыщ и походу никто никогда в движ.не лазил.Прогорела прокладка, последствия вот.. Что скажите ?

А чо тут сказать... Если фотки реальную картину передают, то тут и фрезеровка то вряд ли поможет, только башню менять.
А на блоке, в соответствующих местах, таких "окопов" нет?

На блоке нету. Ремонтируют их как-то,наваривают вроде и потом шлифуют или не ?

А не дешемше, а главное - надёжней, голую башню взять?

А вот этого я не знаю ) наверное дешевше, опять же шлифануть надо будет,т.к.где гарантия что хорошая плоскость.

Да.Заваривают и гораздо худшие головки.
Пример заготовки после сварки под фрезировку

у нас один человек (токарь-аргон) делает все это сам-аргоном варит и фрезерует после. Качество только от рукожопости может быть плохим..по деньгам у него может в итоге примерно тысячи на две выйдет(заварить+фрезеровка)...смысл искать другую бошку не вижу..все остальное самому делать(клапана притирать,клеить постели,сальники клапанов менять обязательно,гидрики по состоянию,из инструмента рассухариватель клапанов купить-они одноразовые по качеству,стоят не дорого

Умельцы и из гамна конфетки делают... Но... это умельцы... и стОит это в любом случае не дёшего.

Интересно,сколько стоить будет отдать и забрать уже в годном состоянии ?

Так вот и узнай!
А потом прикинь, может будет проще и надёжней другую башню взять.

Я анаэробный герметик через Озон заказывал,т.к нет автомагазинах...а вы говорите о наварке и шлифовке,акромя жратвы и стройматериалов в нашей дыре и нету ничего ))
Похожу пешком,подумаю стоит ли вообще ремонтировать..гнилая очень..
Спасибо за помощь всем

когда то я тоже думал так,но БУ -кот в мешке,а новую бошку видел если не ошибаюсь без направляющих втулок клапанов,даже не знаю какой инструмент нужен для воплощения и это более серьезная задача на мой взгляд,чем починить старую бошку

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

у нас тоже нет ничего,а токарь с аргоном и фрезером есть

CROU, согласен.... и такой исход имеет место быть.
Вот я и говорю, что надобно всё тщательно прикинуть и сравнить в соответствии с МЕСТНЫМИ условиями. А уж опосля наметить маршрут, по которому "навострить лыжи".

Если нет других серьёзных косяков, как например разбитые распредвальные постели и направляющие клапанов, то заварить дырки и фрезернуть плоскость. Проблемы нет никакой, сейчас аргоносварка есть считай везде и, следовательно, нет проблемы и выяснить где не самые криворукие сварщики.

Вот до кучи личный пример.

+100500

Я в 2018 году два таких "кратера" на головке заваривал, вместе со шлифовкой обошлось в 1900р. Новая головка пустая в магазине стоила 12к, пару бушных нашел от 6к и по состоянию хуже моей, так что решил заварить.

Лет 6 назад я спецом отдал гбц на фрезеровку и мне сняли толи 1,толи 1.5мм
Ездить стал тока на 95м,но таз стал гораздо бодрее
Цена одна и также,что 0.2 мм снять,что 1.5мм

Седла и направляйки проверь,если просели седла- подпили ножку клапана
Направляйки тоже меняются,в духовку гбц на час на 100гр,потом быро выбить и забить новые

Хотя можно тупо на разборке купить годную гбц за 3-5т

Нашёл проблеиу

На разборке годную за 3 тыра.

Вобщем тс снимай 0.7-1мм,яб так сделал