Извиняюсь, если тупой вопрос, но вразумительного ответа так и не нашёл! Есть у меня 21102. Что будет, если поставить мозги от 2112 как есть, без всяких прошивок? Не сгорит ли что как минимум, и должна ли заводиться? Нужно в основном для проверки машины, чтоб не ехать покупать другой эбу. Проблема - не работает насос, не горит чек (говорят был). Проверил уж все реле, провода, плюсы и массы (мозгов в первую очередь), разобрал полмашины и сигнализацию убрал, иммо не было. Чека так и нет.
1999 год, мозги бош 2111-1411020-40, а двенашка 2002 г.

Aleks_006
если разьем эбу подойдет почему бы и нет.один кер машину в утиль.

Тупей не придумаешь.
Про взаимозаменяемость мозгов (автомобильных... с человечьими сложней) можно просветиться хотя бы здесь.

Я видел, эти статьи дважды не дают ответа на мой вопрос)) Не сказано про запуск без вмешательства. "Программно несовместимы" понимать, что не запустится? И про модели двигателей сказано мало, больше про эволюцию ЭБУ.
Просто встречал инфу, что 16 на 8 можно, наоборот нельзя

А как будет работать если вот тот же ремень грм 136 и 111 зубов отличие.

Aleks_006
январь 5.1 ставят и на 16 кл и на 8 кл.

От кол-ва зубьев ремня ГРМ работа вообще никак не зависит.

Всё они дают, ты просто увидеть этого не смог.

Это МР7.0 для 8-ми клапанного мотора.
Берётся Я5.1 либо 41-ый, либо 61-ый, без разницы, заливается соответствующая конфигу прошивка, переставляются несколько проводов управления форсунками и лампы чека в разъёме ЭБУ и ФСЁ!
Только вот зачем ты решил заменить мозги?
Так а насос потому и не работает, что не горит чек. А чек не горит, скорей всего, потому, что блок "не просыпается", т.е. не "видит" включения зажигания.
Проверяй наличие питания на соответствующих пинах разъёма ЭБУ:
1. 18 - постоянные неотключаемые +12 Вольт
2. 27 - +12 Вольт после ЗЗ
3. 37 - +12 Вольт после ГР
4. 14, 19, 24 - масса.
Первые З пункта проверять пробником с лампочкой 21 Ватт, один провод которой прицеплен к массе.
П.4 проверять этим же пробником, только второй провод нужно перецепить к "+" аккума.

NAUexx
энциклопедично

Спасибо, суперподробно! Не знал, что столько плюсов. Мотор завёл, правда до конца не понял, что было. К проводу зажигания были примотаны какие-то сопли и непонятная кнопка, видимо отошёл. Но питания не было аж и 27 и 37. Смотрел к сожалению мультиметром) Сейчас всё есть.

В процессе проверки "продрал" какое-то плохое соединение, которое так и не нашёл и которое себя ещё может проявить. Вот я и говорю, что нужно было это делат пробником с нагрузкой и при этом мять/шевелить проводку. Там, где лампочка начнёт моргать, там и "слабость".

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

И на будущее... На мозги греши в самую последнюю очередь. Это один из самых надёжных элементов системы, особенно МР7.0. Чтоб его "уложить", нужно очень сильно постараться.