К сожалению есть много мест где воздух из подкапотки может попадать в салон. С выхлопной системой лучше не шутить.

Тогда выводи дренаж за пределы моторного отсека,
либо, в порядке "кулибинства",закрепи над ним кулер от процессора,
который будет включаться вместе с печкой и дуть в дренаж,
не пуская газы из подкапотки в воздухозабор печки.

Ну... Кулибин...

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

Глянул тут на картинку сей резинки внимательней и меня посетила, возможно, дурацкая мысля: "губки" этой резинки в исходном положении должны быть "схлопнуты/сжаты". Таким образом обеспечивается невозможность проникновения воздуха из-под капота в короб печки. Зато, когда в этом коробе скапливается вода, она давит на эти "губки", разжимает их и вытекает. Может просто эта резинка "задубела", потеряла эластичность и не перекрывает полностью?

Очень даже не дурацкая. Где то так оно в идеале и работает. А за 20 лет не то, что задубеть - рассыпаться в прах может.

Значит, надо тупо эту хрень заменить!

А куда еще мелкие кулеры девать ?
Те,что покрупнее,можно к системе вентиляции приспособить,либо к радиаторам на предвариловку.

Так должно быть в идеале,или по задумке конструктора,но на деле,даже сходя с конвейера,пасть у этих резинок уже приоткрыта.

на деле надо двс и машину в целом содержать в исправности и чистоте, а не колхозить вентиляторы от компов
хотя бы потому что нормально проложить проводку и грамотно подключить мало кто сможет, а спалить машину легче чем здрасти сказать
конструктора как будто специально придумали газовую камеру эдакую?
по мнению тс получается так..
ему сложно привести машину а более менее нормальное состояние а виноваты конструкторы автоваза

На опеле была ситуация:не закрутил крышку маслозаливной горловины и она болталась.выпуск находится впереди под этой крышкой.
Минут через 10-15 движения в салоне пошел запах горелого масла.
Остановился.открыл капот.закрутил крышку и поехал дальше.
ВСЁ.


Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Это ж как должно сифонить с выпуска что в салоне можно отравиться????
Выпуск похоже на пауке и закончился.

такая же мысль посетила и меня! хотел найти такой клапан, и проверить, но в ближайших магазинах не нашлось. поеду дальше завтра-послезавтра.

Добавлено спустя 10 минут:


Я привел машину в порядок, устранил все выхлопы, подтеки и отмыл начисто двиг. Но вряд ли кто-то в здравом уме скажет, что сделать прямое воздушное соединение подкапотного пространства и салона это хорошая идея. На машинах угольные фильтры ставят чтоб минимизировать попадание вредных веществ из воздуха на дороге, а здесь просто труба от движка в салон
К тому-же после отравления и ожидая пополнение, стараешься всю эту систему доработать любыми способами, дабы не отравиться ещё раз и не отравить ребенка! Мало ли что с двигателем случится в дороге, всегда в идеале его не получится содержать.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:


Очень просто. Прогоревшая прокладка выпускного коллектора, подперживала чуть но только проезжая вдоль забора было слышко. Пока было лето, ездил с открытыми окнами, и не чувствовал никакого запаха. Осень, первые холода, закрыл окна, вход воздуха в 20см от коллектора, готово.
К слову, угарного газа нужно совсем немного чтобы склеить ласты. А в выхлопных газах и других соединений до кучи.

Не только здесь.
На Самарах всегда делали аж три таких "клапана",
причем даже на карбюраторных авто,где в выхлопе процент СО значительно выше и никаких нейтрализаторов.