
нафига тогда спрашивать было???
Честно говоря, не доставляет никакого удовольствия общение, когда люди отрываются от первоначальной информации и начинают выдумывать, выдумывать, выдумывать (да еще и выкручиваться)

Теперь расскажи мне, как можно таким зарядным зарядить аккум, которому нужно 6 Ампер?

Так можно ж и 2-мя амперами зарядить так же, но дольше...
Более того, аккум только терял ёмкость после таких экзерсисов. Но, это лично мой опыт, никому не навязываю...

Сколько не пытался малыми токами зарядить НОРМАЛЬНЫЙ аккум, так ниразу и не вышло...

), что аккум нужно заряжать стабильным током в 1/10 от ёмкости до достижения напруги в 14,4 Вольт... а далее.... А вот далее и начинаются нюансы, которые зависят от реального состояния батареи.

14,4 Вольт... а далее....
Честно говоря, не доставляет никакого удовольствия общение, когда люди отрываются от первоначальной информации и начинают выдумывать, выдумывать, выдумывать (да еще и выкручиваться)

)
Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка. Если есть время, то лучше выбрать силу тока еще меньше в размере 1/20 от емкости аккумулятора. Например, для батареи ёмкостью 70 (А*ч) это будет сила тока в 3.5А.
Может и ошибаюсь,но всегда при покупке нового акб,расчитываю на его службу в течении 5 лет.В течении этого времени обслуживание его минимальное

Ну жду что ты расскажешь теперь...
Большими токами имеет смысл заряжать, когда АКБ не жалко
Зарядное должно обеспечивать ограничение напряжения на уровне 14,4
Иначе заряд будет не полным. Аргументы и я, и другие участники уже приводили в этой теме, лень повторяться. Ну жду что ты расскажешь теперь...
Большими токами имеет смысл заряжать, когда АКБ не жалко
Зарядное должно обеспечивать ограничение напряжения на уровне 14,4
Иначе заряд будет не полным. Аргументы и я, и другие участники уже приводили в этой теме, лень повторяться.Неправильный выбор конечного напряжения зарядки также опасен для аккумулятора. Недостаточное конечное напряжение приведет к недозарядке аккумулятора, и он сделает шаг в сторону сульфатации. А избыточное напряжение зарядки чревато выделением газов из аккумулятора и потерей воды электролитом. Это еще сильнее уменьшает ресурс аккумулятора, чем зарядка аккумулятора пониженным напряжением.
http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml
Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка. Если есть время, то лучше выбрать силу тока еще меньше в размере 1/20 от емкости аккумулятора. Например, для батареи ёмкостью 70 (А*ч) это будет сила тока в 3.5А.

Ты чужое бабло не считай, либо завидуй молча!
), равно как и теория заряда, под которую он собирался. А твои годовалые китайские игрушки, вместе с цитатами про заряд, надёрганными из помойки, ещё не "нажили" ровным счётом никакой статистики, чтоб иметь право претендовать на истину. А завтра это чудо-зарядник дымнет? Или твой негорючий аккум рванёт? (как у меня однажды рванул обычный кислотный Бошевский! аккум, причём, не на заряде, а на разряде!). Чего ты будешь выдумывать? А я знаю - ничего, тихонько промолчишь "в тряпочку".
Там взрыв водорода - одна из главных опасностей!
И именно по этому их нужно заряжать бешенными токами...
Ты когда летом машину заводишь с разряженным наполовину аккумулятором, то от генератора на АКБ зарядный ток 20-30 Ампер идет...
К чему это прилепить?
Все же в очередной раз прорекламирую АКБ TAB

Аргументы и я, и другие участники уже приводили в этой теме, лень повторяться.
Иначе заряд будет не полным.
All Exx64 писал(а):
Там взрыв водорода - одна из главных опасностей!
Да ты чо!
Ты чужое бабло не считай, либо завидуй молча!
), равно как и теория заряда, под которую он собирался. А твои годовалые китайские игрушки, вместе с цитатами про заряд, надёрганными из помойки, ещё не "нажили" ровным счётом никакой статистики, чтоб иметь право претендовать на истину. А завтра это чудо-зарядник дымнет? Или твой негорючий аккум рванёт? (как у меня однажды рванул обычный кислотный Бошевский! аккум, причём, не на заряде, а на разряде!). Чего ты будешь выдумывать? А я знаю - ничего, тихонько промолчишь "в тряпочку".
Там взрыв водорода - одна из главных опасностей!
И именно по этому их нужно заряжать бешенными токами...
Ты когда летом машину заводишь с разряженным наполовину аккумулятором, то от генератора на АКБ зарядный ток 20-30 Ампер идет...
К чему это прилепить?

)...поэтому еще раз советую не выкручиваться, показывая свою мнимую осведомленность по всем вопросам, куда ты лезешь...Да, LiFePO4 - дымят, когда КЗ или герметичность нарушается, но не горят и не взрываются, как литий-ион...
All Exx64 писал(а):
Там взрыв водорода - одна из главных опасностей!
Да ты чо!

Какая разница тяговая или стартерная АКБ?

Видишь ли в чем дело.Возьмем штангиста и гиревика,и тот и тот сильные люди.
не ожидал..... 
Ну дай научные опровержения моим цитатам
Даже сейчас, в научном мире нет стройной теории ХИТ! :
У кого-то статистика в одну сторону, у кого-то - в совершенно другую. Одни "поют" одно, другие - совершенно другое, пытаются "подогнать" теорию под практику. Да, есть некий "тренд"... Но и он то и дело подвергается сомнениям. Ты - тот, кто однозначно решает, что заряжать нужно именно так, как ты решил? Фперёд, Нобелевка по тебе скучает.

у меня свой тренд, и он меня ещё НИРАЗУ не подвёл.

я, к стати, не понял, что All Exx64 делает не так...???

китайцы уже всё придумали... хавайте.
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


