Е.Бунко
Цитата:
Дык это ж Жыгули!!!!!! по Вашим сударь, заявлениям 40лет ничего не изменялося..

Жигулями неинтересуюсь.

Е.Бунко писал(а):
GEN? писал(а):
SDRIVER писал(а):
Сборка английская!!

Это не гуд...
Почему????


Потому, что нативная корейская лучше.

Он говорил про новые иномарки ты все на б/у перевел. Мы здесь речь ведем о новых машинах которые можно купить сегодня.

Все претензии к тебе ты утверждаешь что замена фары на иномарке равноценна замене фары на ВАЗе. Вот я привел в пример иномарку Ниссан Альмера Классик.

какого хрена тогда трешся на автоладе????

И я привёл примеры.

Е.Бунко
Цитата:
какого хрена тогда трешся на автоладе????

Может я калиной интересуюсь. А так все претензии к гарольду.

Ты привел пример типа такого: Сколько стоит 2-х комн. квартира в питере в 2006 году. Квартира стоит 40 тысяц, вот ссылки на беллютень недвижимости 99 года. Хотя стоит то она 120 тонн. На что ты ответил, что две комнаты к комуналке стоят 40 тысяч в 2006 году. И не понимаешь в чем ты не прав.

Вполне нормальная машинка.. седан - отстой полный.. но вот хетч - симпатишная бричка.. только девичья по идеологии.. но после замены башки на 16кл.. и прошивок с заменой валов и установкой компрессора порвет бюджетную ину.. и в стоке думаю тоже...

Ацтой совершенно одинаковый...

Я жду полноприводную калину в кузове универсал. Что там у неё в стоке?

Е.Бунко

Раньше он был полным монополистом, потом уверенным лидером по количеству. Потом выяснилось, что уже россияне тратят денег на покупку ино столько же, сколько и на Тазы, потом траты на ино превысили тазовские...

Дергается этот "производитель Калин", дергается...

Так что Лансеры, фокусы и прочие такого ценового уровня не конкуренты Вазу, а именно десяткам... десятка стоит 9500$, + всякие навароты 1500+ сраховка долларов 600, итого 11600. Берем Лансера 1,6 15490+ доставка до дилера (не знаю сколько) + страховка 1400$ + противоугонка и допы 1000. Итого 18000.... Разница почти 7000 тон, а это больше 50% стоимости новой десятки.

Положите на одну чашу весов объем продаж Десяток и Калины, на другую - объем продаж бюджетных иномарок. Перевес ВАЗа, увы, будет куда менее значительным.

про цены на запчасти первым заикнулся димыч и он не говорил про новые на гарантии он просто ляпнул что мол ему заменить фару будет стоить копейки а иномарочникам нет.

На ино, собранные в России, нет пошлин. А цены всё равно высокие...

Кто тебе такое сказал? Есть, конечно, же. Только не на сами машины, а на ввозимые комплектующие. Да, естественно, эти пошлины несколько ниже. Но, они есть.

Законным правом "обнулить" пошлины на импорт запчастей пользуются не все зарубежные инвесторы в российский автопром. Льготу, которую уже получили Ford и General Motors, пока не рискует получать Renault.Механизм предоставления льгот по уплате таможенных пошлин описан в указе президента от 5 февраля 1998 г. "О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности" и одноименном постановлении правительства от 23 апреля 1998 г. Нулевая ставка на комплектующие дается тем компаниям, которые гарантируют инвестиции в размере не менее 1,5 млрд руб. в течение пяти лет. По итогам первого года работы предприятия локализация закупок комплектующих должна превысить 15%, второго - 20%, третьего - 30%, четвертого - 40% и пятого - 50%.

А цены на местные ино такие высокие не потому, что пошлины, а из-за высокого спроса и недостаточного предложения. И предложение они не спешат увеличивать. Гораздо проще цены взвинтить. У ВАЗа, блин, они что ли научились? :-(

из-за перехода со 2-й схемы на 1-ю у Форда зависло на складах достаточно много машин и часть заказчиков получила раньше машины собранные позже.

У ВАЗа ничему хорошему научиться нельзя. Цены такие, какие они есть. Какой смысл ронять их, когда машины и так продаются "на ура"?