Машинка 21124. Туповатая, вибрастая, ленивая. Съездил не без пользы. Увидел, как раскаляется до красна кат.коллектор из- за позднего зажигания. Углы оказались меньше вдвое, чем обыкновенно ставят, порядка 17 градусов. Есть некоторый спад момента а районе 3000 об. Максимальный - 139 н*м на 3850 об. ММ - 95,6 л.с. на 5450 об. Выпуск и прошивка не оптимальны, явно. Так что, есть кое-какие ресурсы.

на какой стенд..что за конторка??скоко отдал за проверочку.....адрес плиз скажи...

Адреса в личку!
а я вообще сам не против померять Л.С свои.
вдруг больше положенного

Дык АР на своей 12ке тоже 95 намеряли, типа с бонусом

ну это у него! а у меня!?

АР - это авторевю.
Л.с. вазиков - величина не постоянная. Да и что тебе даст эта инфа?

Позднее зажигание? А разве не контроллер управляет опережением?
Каким образом его регулируют???

Его не регулируют. ЭБУ обучается по детонации. Чем чаще она регистрируется ЭБУ, тем больше коррекция УОЗ в позднюю сторону.
Ну а детонация может возникать в первую очередь из-за поганого бенза.

Зажиганием заведует контроллер, но калибровки, видимо писаны под "экологию". Для изменения угла надо менять калибровки в прошивке. Мерили в Питере (КС-тест), 1т. Светящийся катколлектор едва ли можно счесть за достоинство машинки. При увеличении угла расход должен упасть. Сейчас город -8,5 л, трасса - 6,5-6,7 л.

вот нашел...
http://www.ks-test.ru/prices.htm

Развели тебя
Каталлокоектор начинает работать в районе 400 градусов, а при скоростной езе разогревается еще больше - сунь гвоздь в огонь и посмотри какого он цвета будет при прогреве - так же и с этой железякой - нормальное состояние. Угол опрежениня гуляет тже в весьма широких диапазонах в зависимости от режима работы двигателя и бывает 17 и бывает 22 и 11 и т.д.
не тронь там ничего с такими диагностами .