Хотел Нэксию! А там такая чехарда с очередями, что чую не дождусь!
По деньгам могу десятку иль двенадцатую. А вот движка мне 8 клапанная как то спокойнее. И диагност отговаривает - загибы клапанов,пробой масла в свечные каналы...Манера езды у меня спокойная. Всякие мелочи делаю сам. У двух моих друзей клапана загибало( причем ремни меняют через25 тыков) Успокойте душу Братцы !!! Ведь прав я. Или отговорите. Пока езжу на инжекторной
9-ке 2001года . 65 тысяч наездил и только слова любви и благодарности.

не гнет клапана у мотора 21124

Езжу на таком. Нормальный двигатель. Не повыделываешься конечно на дороге, но если это не надо, то он уж точно проще в экспуатации.

Раз в раздумьях, бери 8кл.
16кл берут без вариантов, как я (клапы ещё не гнул).

Новые движки очень хорошие и динамичные 21124 клапана действительно не гнет

А чем проще?

Да хотя бы свечи проще вывернуть

сам маялся выбором 8 или 16 - боялся обрыва ремня, но когда появился 1,6 - то сомнений не осталось - 16 однозначно (ну что я могу сказать, молод я и горяч) машинка год ездит, движок проблем не доставляет!

Больше ничего не придумал? И часто ты из выкручиваешь? Я раз в полгода

Прав. Если уж заговорил до покупки об этом, то мысль о загибе не покинет никогда. В этом случае лучше 8 кл. (хотя на 1,6 16W клапаны не гнуться).

Да нечего тут придумывать. Никто ведь спорить не будет, что устройство 16-кл. сложнее, чем 8-кл.? Оттуда о различия в эксплуатации.

Ну да
Ну на тойоте к примеру еще сложнее, что он СЛОЖНЕЕ в эксплуатации как ты написал

На тойоте он надежнее.

Бери 8В и ни о чем не беспокойся! Двиг: более ровный по хар-кам, экономичнее, и порезвее старты будут если вдруг захочешь. Быстрее прогрев зимой. Да и потом ты привык уже к такому и всё про него знаешь... Главное если возьмёшь с 8В поставь сразу доп опору двига, а то его очень уж колбасит... Пожалуй это единственное, что мне в нём не нравится...

Я тоже думал. И взял 8 кл. Друзья тоже так советовали.
И теперь с уверенность повторяю их слова:
"8кл - это сравнительно неприхотливый двигатель". Особенно радует что можно ко всему в движке сравнительно легко подлезть.

опять все сначала, не путай человека.
8V экономичнее? Скорей наоборот.
Порезвее старты... ну это если педаль газа не давить, шестнадцатиклапанник проиграет только на первых метрах, а потом догонит и обгонит.
Но я согласен с предыдущими высказываниями, если бы хотел преимущества 16V, то не задумывался бы, пусть берет восьмиклапанник

Да не нужно к нему подлазить! Авто новый предполагается я так понимаю. Вставай на гарантию и не парься! 8 не экономичнее 16-го, зато намного более "вялый"

Бери 16 кл и не парь мозги лишние 10 лошариков даже при спокойной езде не мешают, да и вроде сечас только 1,6 продают а там с клапанами вроде всё гуд

Бери 16-ти клапанный, однозначно.
На новых двигателях 1,6л не гнет клапана. Гидрокомпенсаторы-вообще вещь!

16V
1. Большая мощность +12 лс от 8V
2. Простота эксплуатации (меняешь одни расходники)-не нужно регулировать клапана
3. Клапана не гнет (1,6)
4. Направляющие клапанов (бронзовые) -меньше трение и износ
5. Клапана маленькие, а значит легкие (опять нет износа направляющих да и самих клапанов)
6. Маслянные форсунки в блоке - ожлаждают днища поршней
Вторая машина с 16V, доволен как слон.
К тому же мне есть с чем сравнить у меня на 21083 сначала был 8V затем 16V - земля и небо

И вапще, ни слова о том, что 8-кл. лучше, чем 16-кл. То, что 8-кл. нормальный движок и неприхотливее - это да, если при выборе машины это для человека важнее. А вот я сейчас очень жалею, что 16-кл. 1,6 не взял, хотя можно было еще подождать и подкопить деньжат. Ну люблю я резво ездить, и плевать мне на ГРМ-ы всякие и прочие клапаны, и следующая машина у меня будет несомненно с движком мощным.

А ты сам ставил эту доп опору? Больно гиморно ее ставить, хотя конечно она не лишняя.

WWWSSSIII

Брать надо 1,6х16V

Что при этом надо понимать :
1) он более мощный. Ни одна новая "иномарка", стоимостью до21к$ не может противостоять даже 1,5х16V.
2) он немного сложнее, но не на столько, чтобы об этом стоило говорить.
3) греется он действительно медленнее 8V.
4) более тихий на ХХ - как на иномаре.
5) гидрокомпенсаторы любят хорошее масло, заливай сновья только хорошую имп. синтетику.

удачи!

MichaelM
Этот двиг (16) провокатор! Он всегда провоцирует водителя давить на педаль, э это лишний бензин... 8В был и будет экономичнее 16В...
У меня эти метры исчисляются от 200 до 300, это очень много в условиях города... 16В нужен тока чтобы между городами летать и обгоны на трассе пораньше завершать... ФСЁ!!! Остальное - безграничный понт его владельца...! Я ездил 2 года назад в Тюмень на двух машинах, вторая была 12ка. У него комп и я комп брал у соседа по гаражу на время поездки, чтобы узнать свой расход... По прибытию в Тюмень у меня расход 5,5-5,8; у приятеля 6,0-6,9!!! Все желающие можете смело давить на педаль газа на 16В и жить в иллюзиях об их экономичности!!! :-D

[quote="~ALX~"]5) гидрокомпенсаторы любят хорошее масло, заливай сновья только хорошую имп. синтетику.
quote]
Совсем не обязательно - полусини за глаза хватает.