https://sdelanounas.ru/blogs/146707/#cut
«Совэлмаш» — инжиниронговая компания, ведущая с 2017 года разработку и производство небольших партий асинхронных электродвигателей по собственной технологии совмещённых обмоток «Славянка».
Технология «Славянка» известна на рынке электродвигателей.
В России и других странах работают тысячи модернизированных асинхронных двигателей, выполненных на базе серийных машин с применением этой технологии.
На сегодняшний день компания расширяет свою деятельность и ведёт строительство нового комлекса Проектно-конструкторского технологического бюро (ПКТБ) «Совэлмаш» в Зеленограде (Москва).

Компания заявляет, что производимые ею электродвигатели позволяют:

— снизить потребление электроэнергии до 40%,

— снизить себестоимость электродвигателя до 30%,

— увеличить пусковой момент,

— уменьшить пусковые токи,

— снизить шум и вибрацию в 1,5 — 2 раза.

Вот успехи в машиностроении...
https://sdelanounas.ru/blogs/146885/#cut
Южный завод тяжелого станкостроения изготовил карусельный обрабатывающий центр для авиационного и космического двигателестроения.
Центр будет производить детали для газотурбинной техники.
Его отличает повышенный класс точности.
Оборудование заменяет сразу несколько станков и предназначено для обработки сложнейших деталей массой до 25 т, диаметром до 2,5 м.
Заводские испытания обрабатывающего комплекса успешно завершились на прошлой неделе.
В настоящий момент станок демонтирован и готовится к отгрузке заказчику.
Это уже третий станок подобной конструкции, изготовленный на заводе в рамках государственного контракта.
Ранее произведенное оборудование успешно эксплуатируется и по итогам 2021 года занимает шестую строчку в рейтинге промышленных достижений России федерального агентства «Капитал страны».
ООО «ЮЗТС» было основано в 2016 году на базе легендарного станкостроительного завода им. Седина и является правообладателем его товарного знака.
Продукция предприятия востребована во многих отраслях промышленности, включая энергомашиностроение, атомное машиностроение, авиастроение и металлургию.
В настоящее время в производстве находится более двух десятков сложных станков и обрабатывающих центров.
Основными заказчиками являются крупные российские госкорпорации.

Крупнейшая в России судоходная компания "Совкомфлот" продала не менее 20 судов - шестую часть, чтобы расплатиться с кредиторами и избежать дефолта.

Добавлено спустя 23 минуты 20 секунд:

https://zen.yandex.ru/media/zr.ru/lada-xray-snimaiut-s-proizvodstva-628b83e276c323296af795f5?&

XRAY уже не вернётся на конвейер АВТОВАЗа, модель погубили дефицит электроники и санкции.

Хрей-лайт без электроники не будет?

https://properm.ru/news/society/205670/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

а на отечественную технику упали в 1,5 -3 раза?

Добавлено спустя 17 секунд:

Подобное и в Твери для экскаваторов Хитачи варят хайтековские ковши а прочую допотопную электронную лабуду и гидравлику желтомордые у себя на коленках ваяют

Вместе с Путиным к новым трудовым победам в машиностроении!
https://pravitelstvorb.ru/ru/press-office/news.php?ELEMENT_ID=56189
ООО «СТАН» при поддержке АО «Механика» Госкорпорации Ростех запустило в производство новую модификацию высокоточного пятикоординатного обрабатывающего центра 2000-VHT.
Он предназначен для изготовления моделей и деталей сложной формы современных гражданских авиационных двигателей, в том числе и для двигателей серии ПД-14.
Новый фрезерно-токарный обрабатывающий центр производится на НПО «Станкостроение» в городе Стерлитамак.
Применение на производстве высокоточного оборудования заменяет четыре вида универсальных станков и обеспечит выполнение на нем более восьми операций, что уменьшает время производства или обработки детали.
Установленная функция автоматической смены палеты снижает время переналадки станка между операциями до 10 раз, что положительно сказывается на себестоимости производства и сроках изготовления детали.
Стерлитамакский станкостроительный завод (ныне ООО «НПО «Станкостроение») является крупным производителем станочной продукции.
Входит в ГООО «СТАН», которая объединяет машиностроительные заводы, Технологический центр и центры обучения в регионах России. Продукция: обрабатывающие центры с ЧПУ токарно-сверлильно-фрезерно-расточные с поворотно-индексными или глобусными столами с горизонтальной или вертикальной осью шпинделя инструмента, универсальные сверлильные станки.

у олегана ДИП 200 все это давно делает без всяких микросхем на мозгах дядьки

что-то я не вижу массового применения этих ЭД

Вот так понемногу и движемся в правильном направлении.
https://sdelanounas.ru/blogs/147004/#cut
В Москве прошла Международная выставка с названием CTT EXPO 2022.
На этой выставке компания AGB Construction Machinery продемонстрировала новый экскаватор-погрузчик AGB 3CR.
И эта модель уже доступна для заказа.
С российского рынка ушли различные иностранные корпорации.
Это сильно сказалось на рынке функциональной техники.
К тому же такая ситуация привела к дефициту запчастей и срыву сроков поставок от поставщиков.
На этом фоне очень важным моментом является импортозамещение и особенно касаемо промышленного производства.
Благодаря технике AGB в России можно отказаться от зарубежной техники.
Так рассуждает директор компании AGB Construction Machinery.
В разработке экскаватора-погрузчика AGB 3CR принимал участие Московский автомобильно-дорожный государственный университет, более известный как МАДИ. Конструкторы позаботились о том, чтобы взаимозаменяемость запасных частей импортного типа у AGB 3CR уже превышает 90%.
Рабочая масса экскаватора-погрузчика AGB 3CR составляет 8400 кг.
Его комплектация подразумевает наличие ковша объемом 1 м3.
Инженеры внедрили гидравлическую линию под разное навесное оборудование.
Также модель отличается наличием быстросъёмной каретки для замены навесного оборудования.
Внедрена система охлаждения двигателя и гидравлическая система высокой производительности.
Для заказа доступны AGB 3CR с тремя разными двигателями.
Но информация есть пока только о двух.
Первый — это Cummins QSB российского производства с объемом 4.5 л.
Его мощность варьируется от 74 до 94 кВт, а максимальный крутящий момент 480 Нм при 2200 оборотах в минуту.
Второй — Cummins 4BTA объёмом 3.4 литра.
Мощность от 85 до 94 л.с. и максимальный крутящий момент 460 Нм.
Производитель AGB Construction Machinery установил на экскаватор-погрузчик AGB 3CR равновеликие и управляемые колёса.
Задние и передние колеса могут одновременно поворачиваться в разных направлениях. Это позволяет передвигаться крабовым ходом в местах со сложными для разработки грунтами.
Оператор будет находиться в комфортной кабине, где была серьезно продумана эргономика.
Экскаватор-погрузчик AGB 3CR способен копать на глубину до 5990 миллиметров.
Угол поворота ковша составляет 201 градус.
Максимальная же грузоподъёмность на полном вылете равна 1451 кг.

https://sdelanounas.ru/blogs/147115/
Как делают манипуляторы АНТ

https://rutube.ru/video/8d7b6ee66b62c30682b91a1d40c5a255/

https://www.business-gazeta.ru/news/553467
В России возник дефицит высокоскоростных лифтов для высотных домов

Мож перестанут повсюду 35 этажей лепить? Хоть какая то польза от санкций будет

Можно так то законодательно ввести, что ходить п лестнице полезно, а кто не ходит - иноагент

государственно мыслите

https://sdelanounas.ru/blogs/147362/#cut
Компания «Трак-ТОР» (г. Санкт-Петербург) изготавливает передвижные напольные мини-краны с гидравлическим подъемно-поворотным устройством.
В настоящее время заказчики могут приобрести одну из двух моделей 01М5 или 01Э5, отличающихся приводом стрелы.
Базовая модель 01М5 оснащается ручным гидронасосом и регулируемым вручную выдвижением секции.
В модели 01Э5 управление подъемом/опусканием и выдвижением/втягиванием стрелы осуществляется рычагом гидрораспределителя. Модель 01М5 может быть дооснащена ручной тросовой лебедкой.
В конструкции кранов предусмотрены механизмы обеспечения безопасного использования, которые вы не встретите на обычных гидравлиечких кранах:
— механизм стопорения поворотной платвормы
— клапан защиты обрыва гидролинии
— ограничитель давления в гидронасосе
— гидравлический демпфер в цлиндре
Возможности кранов оценили многие предприятия машиностроения, приборостроения, ВПК.

Был сегодня на Челябинском тракторном боже мой какой пипец его мне кажется не восстановить похерили даже стенды , все в ужасном состоянии , выделили им ярд и отдали чебоксарцам ... Какой там двигатель для Арматы они б-170 то сейчас собрать не в состоянии... Мы похоже не выиграем эту войну

напомни пожалуйста, ты за кого болеешь?

- Не горюй, Иван Митрофаныч, поднимем село! ©

Гражданин я какой страны? России одно дело пиндеть когда все хорошо и другое когда родина в опасности, тада пиндеть низ, над родине помогать. Потому как пинди не пинди а эта шлюпка под названием Россия одна на всех. Правда ведут ее горе капитаны то на мель то на скалы.

я шучу

с кем поднимать то народ по диванам и у каждого телек, а изумительные твари в краснодарском крае с сикилявками

этот чудный двигатель с кпд 98 % ? типа намотка там типа славянка? Я как понял не поехал он никуда

Не хватает их на всех.
Только по большому блату и с большой переплатой их достают.