А я желтый лью.

Желтый самый дорогой

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:


129

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Jaguar El Negro
Шоколадный заяц, твой шоколадный глаз меня не интересует и не возбуждает, иди наккуй пдр епучий, как понел цуко

Промывать- это совковая привычка, когда заливался в систему охлаждения синий Дзержинский тосол. Осталось посоветовать туда горчицы засыпать.
Помню на девятке промывал систему водой. Потом залил туда тосол, а вместо 7 литров как по паспорту влезло 4. Оказалось 3литра воды где-то в системе осталось, которые не удалишь. Вот так промоешь, потом как нужную концентрацию выставить?

Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:

На Тигуан клубе была такая история. Чувак что-то там делал с системой охлаждения- радиаторы что ли мыл, а может термостат менял. Не помню. Разобрал , потом собрал. А у него после этого в бачке антифриз кипеть стал- воздух прет в бачок. Он всю голову сломал- от чего так. В итоге оказалось он две тонкие трубки перепутал- одна на бачок крепилась вверху, а другая на охлаждение турбины что ли шла. Короче система неправильно циркулировать стала. Другая машина конечно, но как вариант/ вдруг там рукожопы накосячили и трубки неправильно где-то соединили…

Нет, там только центральный шланг и сверху пароотвод. Невозможно перепутать

Вот уровень нахолодную

Норм или шо

Добавлено спустя 43 минуты 36 секунд:

Я ПОЙМАЛ ЕЁ!!!
Происходит именно так, как я и предполагал. Сегодня у меня вых и я перед поездкой на дачу решил тут по магазам сквозануть.
Включил елм и гляжу как строго как по книжке на 85 термос открылся, жижа погрелась и пошла выше, на 103 включился вентиль, сбил, всё как положено. И подьезжая к магазу отмечаю что температура на момент выключения двигателя - 100 ровно. Открыл капот и вижу что на заглушенном моторе в бачке весьма бодро растёт уровень! И он дорос практически до пароотводящего соска! Ну, чуть ниже. Пробка сипела, стравливая давление.
Выходит да, просто уровень жижи я большой лью. Ниже такого уже не сможет произойти.

Стоит ли при такой температуре останавливать двигатель? Пущай бы поработал минуты две-три на холостых.

antipinoman
ничего ты не нашёл. ты обнаружил следствие, но не причину
такого быть не должно даже на заведённом моторе, не то что на заглушенном.

если не льёшь выше максимума на холодную(а судя по фотке не льёшь), то уровень у тебя не большой

Яков_Лещ
Мне что постоянно с елм ездить и следить за температурой? Это нереально.
Вот раздумываю какой антифриз купить. Или АГА(по тестам кипит от 115 гр), или синтек

Добавлено спустя 2 минуты:

Extreme
Я так понимаю антифриз низкого качества, тем более у меня несколько смешанных там, и он кипит при 100, надо норм антифриз залить и всё
Термостат согласно елм работает четко

хорошо если дело ограничится сменой антифриза на нормальный

Добавлено спустя 53 секунды:


тот что в инструкции по эксплуатации указан
делай всё по чертежу, чтобы не было пистежу!(с)

Extreme
В инструкции не написана марка антифриза

Не, у меня с уровнем всё в порядке, я отмучался с системой охлаждения, но в планах поменять радиатор на субаровский, он потолще, с ним температура вообще стабильной делается.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:



А стрелочного показометра нету?

AGA Z40 у меня плещется, нормальный антифриз.

Вот, хоба:



заглушил не дожадаясь карлсона, уровень полетел в небо, заполнил бачок и попер через пробку.
Завел мотор тут же уровень упал тк Карлсон включился

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

antipinoman, не должно такого быть.

Яков_Лещ
Какие могут быть идеи?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Стрелочный термометр тут при 55 градусах встает на 90 и всё. Четко не кажет

Помимо того, что уже озвучено в теме?

Ну вообще
Всё что можешь предложить

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Факт такой: при т100 жижкость кипит. А антифриз (хороший, типа ага) кипит при 115
Значит...надо поменять антифриз!
Нет?

antipinoman, на ходу - как автомобиль себя ведёт, не греется? Под нагрузкой, при работающем кондиционере?

я уже писал, какой антифриз хороший и недорогой. В данном случае гнаться за шильдиком АГА точно нет смысла.
но лучше убедится в температуре кипения настоящим термометром, вскипятив его на плите. так точно сможешь убедится, что залитый антифриз негоден. А пока не убедишься это будет заменой на удачу с шансом 50/50; сколько сейчас 10 литров sintec-а или CoolStrem-a стоит ? тысячи 2.5 + работа. думай сам, менять ли его без точного диагноза его непригодности.
термометр для сауны можно за сотку-другую купить. Только на обычной кипящей воде проверить, насколько он верно показывает 100 градусов

Надо вспоминать после чего это все началось. Если тебе заклинивший термос меняли,то ты банально мог перегреть машину на не рабочем термосе и теперь проблемы с Гбц или же при замене термоса просто завоздушили систему и будет тоже самое.
А антифризы кипятить,то в последнюю очередь..но если конечно совсем
не чем заняться..да и лучше АГА будет.

Термос и антифриз под замену.

Да всю систему ОД по списку

antipinoman
https://youtu.be/POlVKdIMM-E

Как часы ттт

Найди термос на я маркете, озоне или вайлдбериз. Ну я к тому, что лучше найди где дешевле тот же антифриз и термос и замени и то и то. Антифриз поменяешь, потом термос придется менять, антифриз будет жалко, придется сливать. А так откручивай термос сразу на холодную и пусть старый антифриз стекает. Потом новый зальешь и все

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:


Он у тебя кипит

Тогда это не очень похоже на прорыв газов. А может быть такое, что засунули "горячий" термостат?

В любом случае, при открытии термостата температура должна сбиваться сразу ниже 100 градусов, а это уже не кипит. Если подьехал, выключил, а там кипит, так быть не должно.

Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:

Какой термостат ставят на Весту на заводе
Производитель при выпуске авто устанавливает термоэлемент Behr на Ладу Веста. Маркировка такого узла предполагает температуру 85 °С. Однако следует помнить, что этот показатель недостаточно точен и зависит от сезона. В зимнее время температура не превышает 80 °С, а летом клапан открывается при 83 °С.

Замена элемента термостата Веста – один из способов решить проблему медленного нагрева салона. При желании штатную вставку на устройство можно заменить другую, рассчитанную на температуру 92-95 °С. Самостоятельная доработка узла может вызвать проблемы, связанные с несовпадением диаметра новой детали с местом установки. В таком случае понадобится не только дополнительный набор инструментов, но и время для подгонки новой детали под новое место установки.

АвтоВАЗ выступает против установки элементов, срабатывающих при температуре выше 88 °С. Однако автомобилисты активно используют такую возможность, улучшая условия пребывания в автомобиле.

https://avtoehlektrika.ru/voprosy/termostat-na-vestu-kakoj-luchshe.html?ysclid=l6gf3gaq7h156520089