Здраствуйте. Скажите люди добрые обязательно ли при замене сальника на хвостовике редуктора заднего моста ВАЗ 2107 заменять также распорную втулку подшипников?

Нет!
Обязательно соблюдать необходимые усилия при затягивании гайки хвостовика после замены сальника.

Определенный момент который в "мурзилке" описан?
Или как определить необходимое усилие?

И вот тут http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-transmission-15.html немного непонятно как и зачем 5. Выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала.



И еще вопрос :при движении накатом с выключенным зажиганием с задней стороны при замедлении слышен посторонний шум(даже иногда кажется гул) как будто колеса или кардан неотбалансированы. На заведенной при езде тоже он(шум) присутствует на скорости примерно 40-60км.ч.
Может этот шум исходить из-за задней крестовины?Или наверное всётаки подшипник на полуоси...

похоже на подшипник полуоси

Не знаю, жива эта тема или нет, но напишу чтоб новую не создавать. Короче беда в следующем6 течёт с..а, сальник редуктора, замена естественно не помогает, начал грешить на сапун, танцы с бубном вокруг него не помогли, менял раз сто, перепробовал все какие попадались, канал чистил. Дошло до тог что в качестве эксперимента вообще выкрутил и так ездил, масло оттуда прёт неплохо но и из сальника тоже не перестало, кстати масло тоже на всяк случай залил свежее (ТАД-17). Понял что сапун не при делах и оставил его в покое. Часто сальник тоже не хочу менять, что-бы не накосячить нечего в редукторе. Последний раз при замене (по-совету) сальник установил с выступом от торца картера на 2 мм., и течь перестало. Но моё счастье длилось около 1,5 т. км., потом потёк... Ну и что делать? Моя фантазия подсказывает ещё попробовать заменить фланец (есть "убитый" редуктор но без течи), может в нём "косяк" или попробовать какую присадку в масло ну или марку масла сменить. Дальше не знаю, советуйте пожалуйста. Не верю что это не лечится, но вот как?

И что, некто нечего не знает?

Либо качество сальника не соответствующее, либо поверхность фланца с повреждениями.
И ещё бывает, когда сальники путают - там насечка по вращению другая (в обратную сторону).
Больше прчин я лично не знаю. Ведь не болтается же у тебя хвостовик (радиальный люфт)?...

Да хрен его знает, пробовал самые разные, даже с других городов привозили.
А вот это и мне в голову лезет, хотя при осмотре нечего не обнаружил, может и поменяю на всяк случай.
Про это я знаю, при покупке проверяю...
Конечно не болтается

От шевинива попробуй.

А в чём разница?

он(сальник) типа импортный вроде.

А по размеру типа одинаково?

drap

Бери такой http://rtiivaz.ru/wp-content/uploads/2011/02/IMG_1004.jpg ... чёрный не советую

Одинаковые

Здравствуйте Господа! Оживлю малость тему.

Подзатянул (поменял) гайку на хвостовике, сальник не трогал, скорее он исправный, так, как сам хвостовик сухой а пол над карданом и вых-я труба забрызганный ТАД-ом. Стало быть открутилась гайка и разбрызгивает между фланцем и валом. Выехал с гаража и раздался легкий звук клацанья как типо камушек в протектор застревает "клац-клац-клац", но не громкий и слышен только в отражении звука. Проехал километров 10 до магазина-обратно, дабы купить ещё одну гайку и перезатянуть с меньшим усилием. Перепаковал, выехал, всё ОК.
Вопрос: что там заклацало, и сильно ли я навредил проехав по городу 10 км...?

P.S.: Заметил, что когда вернулся с магазина и начал разбирать 2-й раз, весь мост (почти равномерно) был горячим, руку долго не удержишь, наверно гр-ов 60-70, на дворе +30, это нормально за 10 км. пробега на малой скорости, хоть и в жару? Замечу, что после переборки я специально проехал тот же маршрут, потрогал мост, с температурой всё то же самое...?! ((

Надеюсь уровень масла проверить не забыл ?

Да откуда там 60-70 градусов возьмётся то?
Чё там за волшебная энергетическая машина образовалась то?
Только если масла там совсем нет...