И что мы так увидим ?

Отцепить колодку и подключать к ее клемме "+" лампу для проверки,
второй конец от которой кинуть на "-" АКБ.
Желательно параллельно лампе прицепить вольтметр.

Качество обжимки массовых проводов с катушек.
А ещё лучше лампу воткнуть в "+" и "-" снятого разъёма катушки, включить зажигание и начать жамкать косу. Где лампа моргнёт, там и есть плохой контакт.

Так проверим только питание и массу к катушкам,а ошибка говорит,что:

Если на катушке плохое питание (обрыв, например), то по проводу управления и будет такая ошибка, т.к. датчик тока в проводе управления никакого тока "не увидит", отсюда и ошибка по обрыву.

В общем сегодня дошли руки до катушек.
Сделал всё что написали выше.
Лампа горит и не мигает, совсем.
Напруга на плюсе катушки и минусом акб - 11,66
На + катушке и минусе катушки-11,66
На + катушки и общем минусе катушек - 11,66
На акб - 11,9
Это на незаведённом авто. Заводить не стал.
Косу проводов глянул. Есть обжимка по голубом поводу. Но она в термоизоляции и внутри чем-то залита. Напруга не скачет если её гнуть или мять. И лампа горит спокойно.
Может ошибка по катушкам(обрыв цепи управления) была фантомной или как её ещё назвать.
Тем более после сброса ошибки в четверг больше никаких ошибок небыло пока.

Либо ключ в мозгах, либо обедненная смесь

Добавлено спустя 45 секунд:

Ключ пробивается и работает некорректно, убивая катушку

алекс спб
Отличная перспектива.
Как узнать точно?

99 процентов катухи которые вы ставите г***,хоть и новые

Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:

Хочу спросить кто пользуется осциллографом для определения качества-исправности катушек? Я так понимаю по "звону" импульса можно судить даже качество исправной,в т ч новой катушки? Т.е можно выбрать катушку получше,которая скорее всего будет служить дольше?

Отпишусь.
В общем с месяц кампостировала мозги ошибка по обрыву цепи управления катушки С( по 3 цилиндру). Стал усиленно штудировать инет. Пишут что так умирает катушка, коротит на массу. Ок, заказал 4 новых. 2 оригинал ваз и 2 TADEM. Есессно все в Китае сделаны.
В общем махнул катушку бош на ваз. Через 100 км снова ошибка по ней.
Поменял на другую ваз. На след день снова ошибка.
Почитал инет по гбо. И решил уменьшить зазор на свечах до 0,7мм. Так и сделал, заодно махнул местами катушки со 2 цилиндром.
Теперь авто работает мягче. На горячую особенно заметно. Пропусков зажигания нет. Да и ошибка по управлению только один раз на запуске по 1 цилиндру вышла и всё. Причём она не сохранилась в мозгах.

Справедливости ради отмечу, что летом я уже ради интереса уменьшал зазор на свечах до 0,9 и тогда это не дало ничего. Да и до этого авто ездило на стандартных свечах и проблем небыло,даже после установки гбо.

Этим существенно облегчил жизнь не только катушкам,но и ключам в ЭБУ.