На форуме 19 лет
Сообщения: 331
Откуда: Нижневолжская Полинезия
Авто: японский торпедоносец
На форуме 17 лет
Сообщения: 1405
Откуда: Калуга
Илья В. писал(а):
3.0
Расскажи, как у тебя процесс организован, с фотками итп.
Интересно.
Никогда не был на производствах с большими объёмами и отлаженной технологией.
Мне еще до нормальной отладки в моем понимании года 2-3. Думал за 5 лет смогу, но не хватает знаний и способностей да и денег. К тому с мобилизацией потерял талантливого парня айтишника, который многое внедрял.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Hudoi писал(а):
в долгосрочной перспективе кредит дешевле всегда
А свои куда деть, расскажи
Блин вот ниразу такого вопроса не стояло...
Да хоть на шлюх и бухло спускать
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
На форуме 19 лет
Сообщения: 331
Откуда: Нижневолжская Полинезия
Авто: японский торпедоносец
На форуме 19 лет
Сообщения: 686
Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0
Просто суммы кредитные типа ста лямов - это очень сильная уверенность должна быть.
Дык если все схлопнется - обанкротил предприятие и ничего не должен, зато 100 лямов у тебя где-то сныканы или весело пройопаны на какие-то иные радости жизни, а не конфискованы по остаточной стоимости оборудования, которое будет признано узкоспециализированным, а посему никому ненужным задораха
На форуме 19 лет
Сообщения: 530
Авто: Audi A6 193 л.с. 2.8л CVT +Нива Шевроле +Мицубиси Каризма
На форуме 14 лет
Сообщения: 4939
Откуда: город задымленных балконов
Авто: АКПП, Робот, Гнутая рама
Olegan-TLT
сколько у тебя рабочий получает ? сколько часов работает ?
"все довольны" -так он отвечал
впрочем, когда он пару лет назад тут понтами кидался, несложный анализ его конторы в интрнете показал среднесписочное количество персонала 2-3 человека
платит работягам он видимо черную
налоги прячет
но патриот -хоть шильдик пришивай
На форуме 19 лет
Сообщения: 331
Откуда: Нижневолжская Полинезия
Авто: японский торпедоносец
На форуме 19 лет
Сообщения: 15607
Откуда: Москва
Авто: Alfa Romeo Stelvio 2021
Мне еще до нормальной отладки в моем понимании года 2-3. Думал за 5 лет смогу, но не хватает знаний и способностей да и денег. К тому с мобилизацией потерял талантливого парня айтишника, который многое внедрял.
Блин вот ниразу такого вопроса не стояло...
Да хоть на шлюх и бухло спускать
Жаль, хотел бы почитать посмотреть
Тот же промэкс работает совсем по иной схеме чем гаражники типа меня.
Какие этапы прохождения заказов по системе.
Как вообще делается автоматизация, например объединение одинаковых толщин из разных заказов в одну раскладку, нумерация деталей на листе, как организован сьем готовых деталей.
Даже как укладка организована и подвоз листов в укладчик.
На форуме 14 лет
Сообщения: 4939
Откуда: город задымленных балконов
Авто: АКПП, Робот, Гнутая рама
так я тоже помню его тему про ученика мастера с окладом что то в районе 12 рублей
он же выше французоф благодарит или кого-там, что работяги с завода без работы побежали к нему
На форуме 18 лет
Сообщения: 9012
На форуме 17 лет
Сообщения: 1405
Откуда: Калуга
Жаль, хотел бы почитать посмотреть
Приезжай посмотри )
Тут лекции читать не то место.
Ведь вообще да все это бесовские штуки гейропейские, чтобы наши скрепы подорвать и нас поработить. Не наш путь короче.
Тот же промэкс работает совсем по иной схеме чем гаражники типа меня.
На промекс я и ориентировался сначала.
Какие этапы прохождения заказов по системе.
Как вообще делается автоматизация, например объединение одинаковых толщин из разных заказов в одну раскладку, нумерация деталей на листе, как организован сьем готовых деталей.
Даже как укладка организована и подвоз листов в укладчик.
Это все есть и нумерация сквозная и объединение заказов по толщинам и материалам и система отслеживания работы оборудования с полным учетов выпущенной продукции по каждому станку. Все они объединены в сеть. Чего нет так это нормального склада материала и склада ГП с логистикой. На это не хватает пока ресурсов. И без этого не замкнуть нормальную CRM.
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
Да,все понятно, мы все сами, ничего нам от этих гейропейцев не надо. Только пработить хотят. 
Особый путь итд. Я все это знаю да.
с хрена ли ты за всех мы да мы. Я к тебе отношения не имею, вокруг то что вижу - оно тоже все разное. И гейропейцы разные, и в среднем все что с этими гейропейцами связано навернулось ибо война и причитать тут глупо. И путь локально у всех разный, а глобально если про производство и тд говорить - то есть путь здравого смысла и все. Если что-то делать, продукцию выпускать да деньги зарабатывать.
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
А автоваз не хуже рено ниссан.
А ростсельмаш не хуже клааса и джон дира.
А отцы промышленики то огого!!
Всё по классике...
Автоваз был обычным заводом концерна рено-ниссан. Там все к их корпоративным требованиям было приведено. Про сравнение Ростсельмаш и Джон дир не знаю, на этих заводах не был.
А отцов-промышленников неплохо уважать. Вообще-то в те годы когда эти отцы рулили, ВАЗ выпускал только с конвейеров 1 млн автомобилей. И плюс автокомплекты. И склады и логистика и прочее работало для условий массового автопрома. Просто условия были одни в то время, потом стали другими. Но люди трудились, вопросы решали, и опыт их во многом бесценен. И уважения они заслуживают.
Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Не знаю, что там порезал концерн Рено-Ниссан на АвтоВазе, но видимо пастухами для овец они были хорошими раз так подтянули качество и привели маркетинг в более менее нормальный вид ... Наши до этого говорили - место проклятое
А я знаю что порезал Рено-Ниссан. Порезали они опытно-промышленное производство ВАЗа (это был завод в заводе) и порезали Производство технологического оборудования (по оконцовке это называлось ВМЗ, и это тоже был суть станкостроительно-инструментально-оснасточный завод, вместо него сейчас жалкие ошметки). Резали они это в том числе чтобы и не выеживались и самодостаточность потеряли. Предприятия эти были стратегические если что. Но порезали не русские, а французы. И им разрешили.
На форуме 16 лет
Сообщения: 449
Авто: честно разбита
А отцов-промышленников неплохо уважать. Вообще-то в те годы когда эти отцы рулили, ВАЗ выпускал только с конвейеров 1 млн автомобилей.
конкурентов не было и была полная гос. поддержка
А я знаю что порезал Рено-Ниссан. Порезали они опытно-промышленное производство ВАЗа (это был завод в заводе) и порезали Производство технологического оборудования (по оконцовке это называлось ВМЗ, и это тоже был суть станкостроительно-инструментально-оснасточный завод, вместо него сейчас жалкие ошметки).
Каким образом это влияло на качество авто выпускаемых на конвеере ? Это вообще другая история
Надо всё же признаться, что с точки зрения управления они оказались намного эффективнее чем наши "Каданниковы"
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
Olegan-TLT
Как инженер, как человек с ученой степенью.
дипломы рисвоал и пропихивал через кафедру и ученая степерь твоя ьакая же - по твоим анжинерным мыслям видно
я ничего не пропихавал через кафедру
) Дипломы печатал рисовал - было такое дело ) Но я больше в основном в один пензенский вуз можно сказать серийно делал ) А у себя на кафедре студентов учил, с людьми общался. Полезный же опыт - у меня среди дипломников были и нынешние функционеры в администрациях, и сын некогда главного в обэповских структурах, и верховодящие (авторитетные люди) в как это сейчас говорят - "финансово-промышленной группировки". Только тогда, в конце девяностых, называлась эта структура по другому )) Человеком надо быть и с людьми нормально общаться, будь ты студентом, преподавателем, врачом, да хоть кем. Это потом сыграет роль. Потому что это было тогда. А сейчас один мой выпускник- ну у него концерн с более чем ярдным оборотом ) Есть точки взаимодействия и общие темы с некоторыми его подразделениями.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Каким образом это влияло на качество авто выпускаемых на конвеере
Надо всё же признаться, что с точки зрения управления они оказались намного эффективнее чем наши "Каданниковы"
Даже если это не влияло на качество выпускаемых автомобилей, пилить эти предприятия не надо было (если мыслить стратегически). А в том момент, когда пустили французов, автоваз и не мог сам делать на свой объем рынка независимую платформу, инженерию и тд (по ряду объективных причин, среди которых первая - это наличие локализованных производителей иноавтомобилей в рф). Поэтому выхода другого не было. Но вот заводы пилились совершенно зря...
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
ну наша гранта барабан сейчас стоит 16 тыс баксов - неужели за бугром 16 косарей будет стоить аналог гранты ??
Не так. Гранта-барабан со всеми подмутками-кредитами льготными (пусть и с переплатой за страховку) выходит в 620-650 тр. Можешь посмотреть сайт Опель Де и самую дешевую корсу. СтОит она за 18 тыс евро. На ней по безопасности будет больше, чем в гранте. Но это тоже барабан на ручке и без кондея. И в два раза дороже. Господдержек по продажам авто сейчас в европах не делают. Там автомобилей не хватает и они тоже прилично подорожали.
На форуме 16 лет
Сообщения: 449
Авто: честно разбита
На форуме 10 лет
Сообщения: 2762
Откуда: Воронеж
Авто: VW Polo Sedan '13
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
Это все есть и нумерация сквозная и объединение заказов по толщинам и материалам и система отслеживания работы оборудования с полным учетов выпущенной продукции по каждому станку. Все они объединены в сеть. Чего нет так это нормального склада материала и склада ГП с логистикой. На это не хватает пока ресурсов. И без этого не замкнуть нормальную CRM.
Это все, про что ты расскзываешь и что хочешь поставить - есть. И не один десяток лет. Если про лазерную установку за 105 млн рублей - ну там по механике ничего нового по сравнению с последними скажем 50-60 годами. Ну мощней контроллеры. Ну быстрей и современней привода. Ну удобные и логически понятные системы программирования. И разумеется индустрия оптоволоконных лазерных излучателей, которая позволяет эти мелкие рабочие части излучателей для перемещений вешать (это появилось лет 15 назад). То есть это не поводы для удивления или открывания чего-то нового. Это просто нужно под определенные задачи - вот и делают. А так сто лет используют и позиционеры и перекладчики и системы зажимных-базировочных механизмов и элементов фигову тучу видов.
Далее. Если ты под автопром работаешь - то ты просто обязан же свои склады и свой производственный процесс выстраивать под их системы управления качеством. Опять же там много-много всяких условий, и ты об этом знаешь.
Из этой же серии и автоматизированные склады, и логистика подач-перемещений объектов производства по цехам и участкам.
Я же с листовиками тоже работаю. И лазерщики, и плазмо и гидроабразиво резчики. И программы у них есть всякие как считать, какой материал под какие партии и куда ложить и прочее. И есть и САП и 1с (что там еще) для предприятий.
Но это тоже все было давно, и как листы тягать, и присоски и кошки и рога куда какие да рольганговые дела.
Именно сюда индустрия 4.0 - никаким боком. За уши притянуто. Индустрия 4.0 - это сквозная цифровизация и влезание туда, куда ранее не лезли. Например, чтобы контроллер у твоей итальянской лазерной установки самовырубился через три года, либо дистанционно его мониторить и вырубать. Либо чтобы отследилось, сколько и чего ты порезал. И передалась информация в общий аналитический центр (не на твое благо, такая информация она для более тотального контроля, только и всего). Ну и прочее такое.
Много чего еще можно написать и рассказать. Но суть в том, что все это - вопросы экономической целесообразности, здравого и производственного смысла. Не более. А к такой дорогущей лазерной установке даже сейчас нужен очень квалифицированный, грамотный и думающий специалист. Вернее группа специалистов.
Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:
Олег, ну зачем отрицать то что французы смогли
А с точки зрения бизнеса , они просто ликвидировали конкурентов в инжиниринге.
Тут руки, а мозги и инжиниринг у басурман
У Ростеха была куча возможностей, в том числе и админресурс.
Лучше скажи они раздули аппарат управления или сократили ?
Ростех плясал под их дудку. Ростех типа как для контроля, но в общем то действиям французов не возражал. Так то сделали продаваемые и выпуускаемые автомобили- молодцы. При этом все равно две российские-советские платформы никуда не дели (может и Ростех рогами упирался). Гранта и Нива. Если бы они их убили - стоял бы ВАЗ до сих пор после остановки в начале марта. Какие то элементы сувернитета сохранили.
А инжиниринг и мозги да, это все там и тут убивали (по большому счету, хотя мелочи и много чего аутсорсевого и здесь они заказывали-делали, ибо дешевле).
Аппарат раздули или сократили - не знаю. Я знаю, что после ухода французов многие менеджеры оказались как щенки в воде. Так как они сидели спокойно, делали то, что говорят французы (под их логистику, их решения, их все). А тут бац и отоночо. Надо решать. И еще спрашивать будут. Как то выкручиваются, но им нелегко это точно.
Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Я на прошлой неделе одним днем в столицу летал, и также и с утра туда победовским рейсом и ютейровским обратно летел Аманов, это ныне типа главный конструктор всея ВАЗа. С замом вдвоем видно. В министерство наверное к Мантурову
)) Но летал вот по босяцки, даже не на Аэрофлоте ) Хотя персонаж то важный.
На форуме 18 лет
Сообщения: 104
Откуда: Москва
Авто: Синенькое
летал вот по босяцки, даже не на Аэрофлоте
Фи! Не мог себе бизнесджет чтоль заказать?
Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
когда пустили французов, автоваз и не мог сам делать на свой объем рынка независимую платформу, инженерию и тд (по ряду объективных причин, среди которых первая - это наличие локализованных производителей иноавтомобилей в рф). Поэтому выхода другого не было. Но вот заводы пилились совершенно зря...
А что, надо было оставить этих лежандров, чтоб они там кофей дули и в домино играли с утра до вечера? А платить им с чего? Из ФОТа простых работяг?
На форуме 10 лет
Сообщения: 2762
Откуда: Воронеж
Авто: VW Polo Sedan '13
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
летал вот по босяцки, даже не на Аэрофлоте
Фи! Не мог себе бизнесджет чтоль заказать?
Наверное не заказывают они сейчас себе бизнес джеты. Но на самом деле и не заказывали. Я как то в Мск летел, так через кресло сидел этот Стив Матин (ну тот британец, что дизайном заведовал). Но правда тогда Аэрофлотовский был рейс. Но и на Победе, где вода по требованию выдается, вон как летают.
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
А что, надо было оставить этих лежандров, чтоб они там кофей дули и в домино играли с утра до вечера? А платить им с чего? Из ФОТа простых работяг?
Там давно в домино не играют и в таком формате как пришел-отсидел не работают. Нормально там спрашивают, функционал определен. В общем то и до французов уже было. Но с теми особенно вся эта индустрия 3.0 или 4.0 контроля за работником поперла
))
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
, чтоб они там кофей дули и в домино играли с утра до вечера?
Я так понял идея не в том, что делать, а в том, чтобы делать суверенно. Без указки англосаксов. Не в этом ли счастье?!
свою платформу суверенно сделать врядли смогут. Мировой автопром сейчас - это 5-6 платформ автомобилей одного класса. Которые делаются по всему миру. Скорее всего будет какая то китайская платформа. Ну и нивы-гранты еще долго будут делать. А с англосаксами - крайне врядли.
На форуме 18 лет
Сообщения: 104
Откуда: Москва
Авто: Синенькое
На форуме 17 лет
Сообщения: 1405
Откуда: Калуга
На форуме 18 лет
Сообщения: 104
Откуда: Москва
Авто: Синенькое
На форуме 18 лет
Сообщения: 4547
Откуда: Тольятти
Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
