Стартовая стоимость «Москвича 3» оказалась выше прогнозов – ожидалось, что за модель попросят от 1,6 миллиона рублей, но на деле цены начинаются от 1 970 000 рублей. Это максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль в комплектации «Стандарт» с турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. На сайте «Москвича» уточняется, что количество автомобилей у дилеров ограничено.

«Москвич 3», который представляет собой китайский JS4 с иными шильдиками, оказался дороже Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro, которые стоят от 1,6 миллиона рублей. Кроссовер российской марки превзошел по стартовой цене и Haval Jolion, одного из бестселлеров сегмента SUV в России, РРЦ на который стартуют с отметки 1 899 000 рублей. Дешевле «Москвича 3» стоит и популярный Geely Coolray – от 1 879 990 рублей.

2 норм, учитывая что с китайским шильдом он 2.3 стоит.

надо брать

Все эти перечисленные машины лично для меня никакого интереса не представляют

надо брать

Думаешь подтянется индийский автопром или узбеки оживут?

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Узбекистан, Казахстан и Азербайджан создали конгломерат автопроизводителей под названием "Тюркский автопром", который объединит рынки с населением более 65 миллиона человек, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на источник в правительстве.

По словам собеседника, речь идет о налаживании сотрудничества UzAuto Motors c заводами "Азермаш" в Азербайджане и "Сарыаркаавтопром" в Казахстане, которые уже несколько лет собирают автомобили Chevrolet из машинокомплектов, поставляемых Узбекистаном.

Скорее всего, речь в рамках конгломерата будет идти о более тесном сотрудничестве в сборке новых моделей Chevrolet в Азербайджане и Казахстане при помощи UzAuto Motors, а также расширении действующих мощностей и увеличении поставок комплектующих из Узбекистана в эти страны.

Это косвенно подтверждают несколько соглашений, которые были подписаны сегодня в Ташкенте в рамках узбекско-казахского бизнес-форума. Так, например, стороны заключили соглашение по финансированию проекта "Организация в Казахстане производства автомобилей Chevrolet методом мелкоузловой сборки". Его общая стоимость составляет 50 миллионов долларов. Партнером проекта выступает Банк развития Казахстана.

Еще одно соглашение касается поставки со стороны "Узавтосаноат" машинокомплектов и компонентов Chevrolet на 500 миллионов долларов предприятию "Сарыаркаавтопром".

Наконец, третий документ, подписанный "Узавтосаноатом" и казахстанской "Аллюр", направлен на создание в Узбекистане распределительного центра и маркетплейса для реализации запасных частей для автомобилей.

Думаешь подтянется индийский автопром или узбеки оживут?

пипл

название Москвы происходит от имени библейского Мосоха, внука Ноя и сына Афета.

Вот что пишет о нем Абу-л Фазл Аллами, который приписывает тюркским народам происхождение от Иафета:

Яфис был самым справедливым из сыновей Нуха. Возвышенный род Его Величества, Царя Царей, связан с ним, и ханы восточных городов и Туркестана происходят от него.

Через год конкуренция между кетайскими автомобилями будет как в Китае

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов назвал экспансию китайских автомобилей угрозой для России. Топ-менеджер заявил, что уже в этом году доля китайских автопроизводителей на нашем рынке достигнет 25 процентов и посчитал масштабное распостранение автомобилей из Поднебесной «вызовом для российского автомобилестроения». По мнению Соколова, властям стоит создать определенные правила регулирования рынка для китайских автомобилей.

Свою позицию Максим Соколов обосновал в интервью телеканалу «Россия-24». Глава АвтоВАЗа отметил, что на данном этапе не может быть и речи о глубокой локализации китайских автомобилей в России. При этом чем большую долю [российского авторынка] отъедают бренды из Поднебесной, тем меньшее поле для манёвра остаётся российским автопроизводителям с высоколокализованными моделями.

Максим Соколов дал понять, что доминирование китайского автопрома может ударить по российским автопроизводителям, которые не только обеспечивают работой свои коллективы, но и дают заказы производителям компонентной базы. «[В группе риска] более полутора тысяч предприятий, на которых заняты от полумиллиона до миллиона человек», — подчеркнул глава АвтоВАЗа.