Я так пробовал, а потом заглянул туда и увидел, что крышка выступом давит на опорный ролик - а ето не хорошо, и бросил занятие тут же

А че побоялся-то? Или у тя с роликом любовь?

не, не у меня, а у ролика с ремнем, однако поганить его неохота (как минимум) да и деньги не лишние если вдруг ремень куда свезу. че-то проблем неохота, итак достаточно деньгов уходит на машину, особенно в связи с последним повышением цен на бензин

Усе снялось, надо чуть прижать ремень генератора вниз, ну и адсорбер конечно же снять вместе с креплением. Ремень, ролики, под замену.

OFF: 2 Eddard Stark: Только щас обратил внимание на ник. :cool: Мартин рулит :cool:

кожух долбаный пластмассовый сниматся не желает вроде все болты отвентил, на свету все видно точно все отвентил
не снимается и все намучился жуть

где он там держится ? может какая технология есть как снимать его?

Как снимал я: снял адсорбер, снял его крепление к кузову, снял верхнюю крышку блока, отвернул 6 болтов крепления крышки, отвел ее на себя и верхний уголв вправо, правую руку засунул вниз к ремню гены и чуть прижал его вниз, там почусвтвуешь хвостик крышки который цепляется за ремень.

-HaZaR-
OFF - А то! :-D

DmitryFrolov
Я хвостик отпилил нафиг, дабы больше не париться.

А я наоборот не стал, накой-то он нужен?

Добралса наконец до подтяжки опять, все времени небыло
Адсорбер снял крышка снелась легко спасибо!

Тепер другое ролик натяжной ослабил снял его чтоб ремень высвободить посмотреть в каком он состоянии :-)

стал смотреть то се да и показалалось что крутанул я колеса распредвалов мурзилки как на зло на даче не оказалось дома осталась вот сижу шас блин завтра утром на работу как убедитса что на месте колеса как ети метки совмешать че делать помогите плз

метки кален вала и раcпред валов должны быть в верхнем положении совмешенные с рисками?

предположим колеса распредвалов я совместил с рисками

а риски каленвала и метки внутренней невидно за шкивом генератора

можно по шкиву генератора совместить его с датчиком положения каленвала так чтоб он смотрел в середину места отсутствия зубъев ?

умоляю подскажите плз

прорезь на шкиве генератора (та что для датчика положения каленвала) совпадает с меткой на внутреннем маленком шкиве привода ГРМ коленвала ? или находитса под какимто углом если смотрет с верху с лева от нее (метки на внутреннем маленком шкиве )

надо собрать сегодня ато завтра нароботу!

LDR, три раза перечитывал :-D
Метки на распредах ушли стопудово!
Совместить с коленом через демпфер ...... :-D

Короче, ищи друга :
он - 5-я+ жмёт тормоз
ты - скрутишь головкой на 17 шкив гены.
оба - совмещаете метки.

славабогу хоть ктото отозвалса

плз поподробней!

метки рапредвалов и риски есть

а метка на шкиве гены она совпадает с меткой на маленком внутреннем шкиве? тоеcть ее мне с меткой на крышке маслянного насоса совмещать или с ДПКВ?

Совмещать нужно только с меткой на шкиве коленвала,
перед этим снять демпфер - привод генератора!
По другому не советую.

Метка положения коленчатого вала находится на торце зубчатого шкива. Надо снять шкив генератора :
если один, сними колесо , вверни два калесных болта , поставь в распор монтировку (что бы в землю упиралось), вкличи пятую передачу и хоршим воротком и головкой на 17 отверни болт в торце коленвала.
если есть помошник , пусть жмет на тормоз.
Выставишь по меткам , кожух не ставь , за колесо проверни несколько раз двигатель, посмотри попадают ли метки .
С метками распредвалов - там все понятно.

огромное спасибо ! пошел снимать шкив генератора :-)

жена авось осилит на тормоз жать при снятии етого шкива или распорку делать?

А что , в 16 клапанном нет метки на маховике , которую можно легко совместить через лючок в кожухе сцепления???

Есть, но так плохо видно
Вроде поставил по ней, пошёл к распредам, выставил, вернулся к маховику.......а её уже нет :-D

Фуф! :-)

Всем огромнейшее спасибо!

Все выставил подтянул звук зверзкий тоесть хороший :-)

сперва прогрел до 60 остановил пошупал вроде показалось чюток перетянул отвентил натяжной валик чуток ослабил завел все ок палец на ремне сверхуколес распред валов чювствует легенкую вибрацию не то что до того было страшно было прикоснутса да и даже без кожуха треск был а шас шастъе пришло
долго я блин ето терпел аж с 25ти тыков стал на холодном он об крышку трешать после прогрева все вроде стихало так и ездил
а вот последние дни стал слышен треск и на горячем на холостых
вот и решил седня все пофиксить
и не жалею как не ездил на СТО так и не буду ездить все четко работает без чюжова рукоприкладства :-)

одного единственного ТО гарантийного на 2.5 тыков было в полне достаточно :-)


вот такой тепер вопрос

прошла машинка 50 тыков но ремни свои еше заводские на вид что грм что генератора новые совсем ни трешин ни разрывов мелких ну ничего

почитал я блин про разрыв ремня грм на 16 клапанных страшно стало
че делать то посоветуете менять его всетаки от греха или пока пусть стоит но следить почаще открывать смотреть?

главный страх заключаетса не в том что старый парветса а втом что новый поставлю а он фиговый окажетса и он парветса


засоветуйте ченить плз

60ткм - катастрофический предел заводскому ремню.
Я менял однажды на полтинике, червончик он бы ещё проехал .
Ролики оставлял заводские.
А ремень....., ищи балаковский или бошевский.

Только менять поршня, всё остальное как повезёт

После этой переделки появляется жуткая тяга каким-нибудь способом, но угробить этот мотор

да уш на прошлой девятке так оно и було на 64 тыках посреди дороги порвалса благо в городе дело было недалеко от боксов

а тут уже 50 и не девятка , ладненко бошевские вроде тут в магазинах есть так как же их отлечить бош оно или кантрабанда с малой арнаутской ?

Мой ремешок уже 70тык откатал вожу в багажнике запосной точнее старый каторый до етого на 1.3 стоял
Ну тут других и нет, все его угробить пытаются, ето в музее его хранят а тут эксплуатируют