У самого давно на машинке стоят барабаны АТЕ,тут друг при мне ставил на свою Pilenga,и я обратил внимание что у них нет дырочек для слива воды,поудивлялся этому чуду,а потом глянул у себя на АТЕ,а там таже тема без дырочек,посто не замечал что ли что их нет,хотя стоят давно,так вот,а почему они не делают аля такие отверстия,а наши сверлят так сказать от души,прикольно!!!

Ничего не понял. Че за дырки, какая вода, откуда она и куда?
попробуйте объяснить наглядно.

Эти дырочки не для слива воды (подумай что ты говоришь), а для выхода газов, возникающих при трении колодок о диск.

Пусть будет так о великий вулкан,пусть будет команда газы,а тем кто не понял дырочки по всей окружности,их там ровно восемь,и не те что по центру,а по краю,прикольно!!!

Ошибаетесь, именно для слива воды. Какой выход газов? Барабан что герметичный, для выхода газов куча щелей есть.
А то, что барабаны без дырок, странно. Халтура?

ХМ. А я вообще не обращал внимание. В эти выходные полезу гляну у себя на стоке.

Блин, отвечал про диски

Так мы то говорим о барабанах,да ну и ладно,только что приехал из автозапчастей,ездил так сказать для кругозора,вообщем в магазине Русь,За Рулём и других больших магов одно и тоже без дырочек,а на вопрос почему либо разводят руками,либо ссылаются на иномаркки,мол у них где стоят барабаны тоже отсутствие данных отверстий,либо наши как всегда отличились,либо ИБО!!!

Анклав
То что без дырочек я думаю это плохо т.к у меня стоковый барабан из етих дырочек видно следы от воды типа выливалась

Не знаю,у меня Pilenga и тоже без дырочек,тормозит на ура :cool: :cool: :cool:

_McRae_
Магёт быть 8) и расположение ароде подходящее

Klerik851
У меня обычные, тормозят на УРА.
Эти дырочки нужны для самоочистки от продуктов износа и вентиляции барабана.
Крылатый металл рулит :cool:
ЗЫ Понакупят чугуния потом темы создают http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=110531

Думаю не совсем так. Меня тоже посетили мысли насчет теплового расширения. Но я обьяснил бы по другому:
Дырки в барабане сделаны именно для слива воды (это я читал то ли в руководстве, то ли еще где-то в журнале). Почему их не сделали в чугунных? Есть у меня 2 варианта:
1. Просто забили - и так мол вытечет.
2. Импортные барабаны цельночугунные. Наши - алюминиевые с чугунным кольцом. Наши переняли эту технологию у итальянцев (так сказал представитель ВАЗа german). В целом она более прогрессивна - меньше неподрессоренные массы, нет коррозии. Буржуи вероятно боятся сверлить дырки в барабане из-за того, что они будут концентраторами напряжений и от этого могут развится трещины в хрупком чугуне. Наши же барабаны составные - чугунное кольцо остается целым, а дырка сверлится в пластичном алюминиевом сплаве, где вероятность развития трещин мала.

+1 Глупо было бы в купе с наилегчайшими кованными колесами, ставить чугунные барабаны

всегда считал, что эти дырочки для визуального контроля толщины накладок и того самого чугунного кольца без снятия барабана... ну и плюс зазор посмотреть при регулировке

И для этого оже.

Не, для этого есть специальная дырочка на тормозном щите, закрытая заглушкой. А в эти дырочки ничего не разглядеть

Ну почему же, некоторые умудряются и масло в двигатель наливать через отверстие для щупа... А дырки действительно для очистки барабанов нужны. Правда на днях проехал по глубокой луже с песком, так получилось наоборот - полные барабаны песка набралось. Скрежет ужасный при торможении был. Пришлось снять барабаны и чистить тряпкой, не стал ждать когда высохнут...

зазор и толщина накладок в эти дырочки как раз прекрасно видны
проверено с времён классики, где как раз других дырок не было
а уж если не видно - надо всего-лишь не полениться из неё грязь выковырять