По поводу аккумуляторов.
Говорю Вам как специалист который с аккумуляторами работает 15 лет.
(тяговые и стартерные) Первые на эл. погрузчиках стоят.
Но принцип один и тот же.
Советую 1 раз в месяц ставить аккумулятор на зарядку (стационар)
Лучше импульсный зарядник покупать.
Плотность всегда проверяеться при полной зарядке аккумулятора, т.к. в разряженом виде кислота опускаеться вниз, а сверху вода.
Если аккумулятор разряжен, и при установке его на зарядку он начинает почти сразу кипеть, покупайте новый, этому уже кирдык.
Срок службы аккумулятора (когда гарантированно Вы сможете завести машину) порядка 2-3 лет (гарантию дают на 2 года)
После этого срока (при условии нормального ухода за аккумулятором) начинаеться осыпаться активная масса и происходит сульфатация пластин, которые выгибает (плюсовые) и заполняються наполнители активной массой, которая начинает замыкать нижний край пластин, что приводит к быстрой разрядке аккумулятора и потерей ёмкости.
Температура электролита при зарядке недолжна привышать 40 градусов.

1 раз в год (желательно) производить замену электролита, с промывкой аккумулятора дистилированной водой.
(Аккумулятор недолжен находиться незалитый более 1 часа).
Что увеличивает срок его службы до 3-4 лет.
Это когда машина заводиться без проблем.
1 раз в пол года напильником зачищать клемы изнутри (благо они из свинца), и обязательно те которые находяться на аккумуляторе.
И обильно смазывать любой густой смазкой. (лучше конечно техн. вазелин, но и литол тоже пойдёт, ну или солидол)
При понижении температуры от 0 градусов увеличиваеться саморазряд аккумулятора, а при минусовой температуре аккумулятор заряжаеться не более чем на 40-50% от своей ёмкости, так что носим домой и заряжаем в тепле.

При понижении температуры от 0 градусов увеличиваеться саморазряд аккумулятора, а при минусовой температуре аккумулятор заряжаеться не более чем на 40-50% от своей ёмкости, так что носим домой и заряжаем в тепле.

Давай сначала определимся.
Ёмкость это сколько электричества можно (залить) в аккумулятор.
А саморазряд это когда аккумулятор садиться, и движок уже прокрутить очень проблематично, темболее при минусовой температуре.
Чем меньше аккумулятор получает заряда, а он получает его меньше при минусовой температуре, тем меньше со временем становиться его ёмкость AH.
А при использовании батареи при - температуре его ёмкость тоже падает.
А саморязряд конечно же уменьшаеться.
Но т.к. ёмкось аккумулятора падает, и притом значительно, батарея очень быстро разряжаеться (при использовании конечно же)
И поэтому утром после 5-6 часов стояния на морозе, движок непрокручивает.

Интересный момент появился.
Раньше у меня на холостых все освещение сильно и часто мерцало, и подсветка приборов, и фары и габараты. И вообще яркость освещения сильно зависела от оборотов.
После установки новой АКБ все исчезло. Свет ровный, яркий, от оборотов не зависит.
Может это быть какая-нибудь неисправность генератора или регулятора напряжения?

При работающем двигателе напряжение на клемах АКБ около 14 вольт, при неработающем на ~1 вольт меньше.