Самолет «Уральских авиалиний», вылетевший в Сочи, экстренно вернулся в екатеринбургский аэропорт Кольцово. По словам очевидца происшествия, в аэропорту лайнер встретили пожарные.

«Вылетевший в Сочи самолет „Уральских авиалиний“ вернулся обратно в [аэропорт Кольцово]. Судно после посадки встречали пожарные», — пишет telegram-канал «Инцидент Екатеринбург», ссылаясь на очевидца.

В пресс-службе уральской авиакомпании подтвердили информацию журналисту URA.RU. «Сработал датчик неисправности одной из систем. Для обеспечения безопасности полета командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета», — пояснили в пресс-службе «Уральских авиалиний». Никто из пассажиров не пострадал.

Напомним, вечером 12 сентября в Калачевском районе Волгоградской области потерпел крушение фронтовой бомбардировщик Су-24М2, выполнявший учебно-тренировочный полет. Он разбился примерно в пяти километрах от хутора Ложки. Официальной информации о судьбе экипажа пока не поступало. На место крушения были направлены поисковые группы на вертолетах Ми-8.

Уральскими авиалиниями пожалуй летать не буду.

Неуд командиру воздушного судна за посадку не на поле.

Накрывается россиюшка медным тазом

В первые годы эксплуатации SJ-100 (ранее Superjet New), импортозамещенной версии SSJ-100, налет самолета будет ограничен из-за проблем с российским двигателем ПД-8, испытания которого затягиваются. Об этом со ссылкой на собственные источники пишет «Коммерсантъ».

Гендиректор ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут») Андрей Богинский заявил, что на плановые показатели лайнер должен выйти через два года после начала эксплуатации. В пресс-службе компании уточнили, что таким уровнем будет считаться 220 часов в месяц, или в среднем 7,3 часа в сутки, что сравнимо с результатами других ближнемагистральных самолетов.

Собеседники издания в компаниях, эксплуатирующих SSJ-100, полагают, что производитель сможет решить такую задачу. Один из них отметил, что в к системе послепродажного обслуживания нареканий больше нет, как и к ее условиям в будущем.

В свою очередь, источники в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отмечают, что сроки сертификации ПД-8 затягиваются, процесс проходит со сложностями. В результате разработчик может не успеть завершить работы до конца 2023 года или же сертификация пройдет с ограничениями по ресурсу и режимам эксплуатации.

В первоначальном графике предполагалось, что испытания ПД-8 на SJ-100 начнутся весной, но по состоянию на середину сентября дата начала до сих пор под вопросом. Наземные испытания полгода назад показали необходимость доработки горячей части. Во время полетов на летающей лаборатории Ил-76 двигатель не вышел на необходимые показатели.

Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько будет скоро отправлен в отставку по решению правительства РФ. Об этом сообщили в одной из авиакомпаний и подтвердили два источника в Министерстве транспорта газете «Известия».
Александр Нерадько возглавляет Росавиацию с 2009 года. Предыдущий его опыт работы включает службу в федеральных органах гражданской авиации, должность первого заместителя министра транспорта России в 2000 году, руководитель Ространснадзора в 2004 году и руководитель Федеральной аэронавигационной службы РФ, которая была упразднена в 2005 году.

В мае 2022 года Нерадько получил выговор от правительства РФ за ненадлежащее исполнение своих обязанностей. Источник, близкий к Министерству транспорта, сообщил о системном неисполнении главой Росавиации поручений министра транспорта и правительства. В тот же день стало известно, что глава Минтранса предложил Нерадько покинуть свою должность и перейти на другую вакантную должность.

В советские времена это называлось номенклатура. Что бы не случилось с персонажем ниже определенной черты его не уронят

сказали же что летчики прям герои и молодцы.

Все бы вам негатив писать, сказали же что летчики прям герои и молодцы. Радоваться надо, что героев в отечестве прирастает

По мнению одного из источников Telegram-канала BRIEF, к возглавлявшему Росавиацию последние 14 лет Нерадько «было множество претензий, как в части работы службы, так и коррупции. Сам глава агентства проходил свидетелем по ряду уголовных дел».

Никогда сц*ко летать не боялся, в теперь вот в китай опять лететь, купил аэрофлот, но все равно не по себе блин теперь.

Когда разбился ярославский хоккейный "Локомотив" на Як-40, мой собутыльник должен был лететь на таком же через три дня. Вот где было ссыкотно. Другой мой собутыльник попал с женой в падающий самолет. С тех пор трезвым в самолет его не затащить, иначе он начинает натурально плакать.

ЯК-42. катастрофа,не техническая а из-за ошибки экипажа