Всем привет.
При разгоне или торможение КПП, появился посторонние звуки ( что то типа швейной машинки).
При осмотре заметил течь масла из под правой, внутренней гранаты у КПП. При подробном осмотре так же выявишь люфты по вертикале обоих приводов в КПП.
Если вывесить колёса и завести + включить скорость в начале хруст диффа., потом при прибавке газа КПП прыгает.

КПП работает без нареканий, всё включается и даже не воет. Правда синхронизаторы с 1 на 2 уже подустали.

Я так полопаю умерли подшипники дифференциала, на сколько оправдана переборка КПП с пробегом в 200т.км. Думается мне там как минимум синхронизаторы придётся менять.
П.С. Как думаете, сколько КПП может ещё проехать так? Люфт не очень большой, но заметный...

Если там действительно хруст именно диффа, то через некоторое время у тебя сломается ось сателлитов и выйдет наружу. Это означает замену КПП в сборе или замену корпуса + поломанных железяк, что почти равноценно замене в сборе.


А сам как считаешь?

-Viewer-
Что именно там хрустит, сказать сложно, но звуки в районе дифференциала.
Хруст только на вывешенных колёсах, на дороге нечего не хрустит. Только звук швейной машинки добавился, а так всё как всегда... Да и коробка прыгает лишь на поднятом авто, как будто там зубьев в диффе не хватает.

Эх.... Машина сейчас дешевле стоит чем новая КПП + приводы)))

П.С. Даже сцепление ещё заводское, почти 200т.км.)))

Siers.
Тут по-сути нет вариантов особо: либо потратишься на починку, либо на другую коробку + эвакуатор до места ремонта (чаще всего развал коробки вызывает её клин, поэтому трос отпадает). А раз появились звуки посторонние, то долго в любом случае не проездишь.
Чинить же заводскую коробку правильнее, т.к. на двухстах тыщах скорее всего дело обойдётся сальниками, парой блокирующих колец, возможно шестерёнкой 2-й передачи и подшипниками. Т.е. где-то 5-6 тыр по деталям. Если брать непонятно какое б/у, то вероятнее всего это будет вусмерть ушатанная коробка, перебранная ащётами с использованием самых трипперных деталей:

С "понятно каким" б/у сложнее, т.к. дешевле 7-8 тыр вряд ли кто отдаст да и искать долго. А затягивать это дело нежелательно.

-Viewer-
Б\У не вариант, не люблю. Так что остаётся только покупать новую, машина одна, раскидывать КПП а потом на такси по магазинам ездить некогда..

Смотрю в продаже одни КПП от приор и нового образца под стартёр с 3 шпильками. Разъём датчика скорости перепоять не проблема, а вот стартёр встанет с 2х. болтов на 3??? 3й болт вроде в стороне, мешать не должен, не подскажешь????

Тогда сразу покупай:
1) 2 подшипника 6305N
2) Шестерня 2-й передачи 2110 с блокирующим кольцом
3) 4 крестовых винта М8 для прижимной пластины задних подшипников
4) 2 гайки на хвосты валов (они вроде М16х1,5, но точно не помню, в магазине наверняка дадут нужные)
5) Ось сателлитов (~200 р., но возможна подвалосыромятина) или дифференциал в сборе (~1500 р., но кетая мне не встречалось)
6) Датчик скорости 2170 в сборе (кольцо + датчик) и разъём к нему.
7) 2 дифференциальных подшипника 30207JR
8) Комплект сальников КПП (БРТ).
9) Герметик силиконовый.
И можешь смело разбирать. 146%-ной гарантии от поездок в магазин, конечно, нет, но с другой стороны её нет и при покупке другой коробки .


Нет, не встанет.

-Viewer-
Спасибо за список, подумаю, может и правда сам сделаю.

Но вот смотрю новые КПП и немного в них заблудился...
КПП 2110 старого образца, нового с 3 шпильками с номером 21120-1700012-11. Приора коробка с 2 и 3 шпильками, 3 шпильки типа нового образца.
Ещё вычитал что КПП от приоры меньше воют... А переделать лишь датчик скорости и стартёр на 3 шпильки...

Подскажите, плизз)))

Для коробки в сборе разницы (кроме стартера) нет - все подходят. 2110 и 2112 отличаются вторичными валами и шестерёнками. Есть калиновский подвид, отличающийся электроблокировкой ЗХ, внутренности те же. Есть 2181 под тросовой привод рычага. Она уже так запросто не подойдёт.



Бряхня-а-а (с)

-Viewer-
Так понимаю разницы не какой, кроме цены. Старого образца 16-18т, нового 20-25т. в зависимости от магазина... Можно секономить и взять такую же как и у меня 2110., за 16-18т.
Воют что старого образца, что нового., правда моя коробка не воет даже сейчас)
А хочется верить что КПП нового образца в разы луче старой и работает бесшумно

Разница есть: вторичные валы и шестерни разные.


В разы лучше по части переключения передач работает коробка 2181 (или компоненты от неё установленные в обычную ). Но воет тоже на уровне.

Взбодрю
Седня лазил, думал, а че колесо бьет выше 80кмч, дергаю за привода, а на выходе из КПП оба шруса болтаются вверх-вниз
КПП не течёт, на старом тазу отьездила 70+ккм, снял при утилизации, спустя 2 года воткнул в приору и еще 40 проехал
Давно я не видел такого большого люфта, ну 1 мм еще понятно, на краю шруса, но чтобы 3?
Чем это грозит?
Хотелось бы дотянуть до замены сцепы(диска и выжимного, корзина обычно ходит вдвое дольше) ,годик еще бы
Да, и КПП гудит, как прогревается
На это лето залил что-то вязкостью 200,не помню
Щас идеально тихо

Зависит от места вызывающего люфт. Если капут подшипникам - в принципе ничего страшного, ну кроме вибрации и протечки масла. А вот если ось сателлитов - однажды её обломит и она там внутри делов наделает.

А как это различить?
Коробка выла на жидком масле, на этом тихо

Только разбирать, так не увидишь.

Всем привет! У меня похожая история. На первой когда начинаю движение, почти каждый раз идёт вибрация на кузов, либо диф либо сцепление в масле и буксует. Но сцепа заменена тыс 50 назад, свежая. Тоже надо будет вскрывать. Кпп с тросами. Пробег 210.