В общем и целом, пишу сюда уже от бессилия. Началось всё с того, что я решил поставить на свою шестерку родное двигло, которое мне отдал прошлый хозяин, разобрал , а тот клина словил. Ну долго не думал, решил перебирать, новый коленвал, голова, распредвал, ну и так по мелочам (всё снято было с рабочего двигателя). То есть, остался родным лишь блок, из-за него собственно и была затея с ремонтом, так как на учёт проще с родным движком поставить. Ну собрал Я всё , воткнул, компрессию поменял, всё настроил и после запуска.... Давление не появилось. После этого начались поиски. Новые датчики, замена насоса, замена грибка, разные масла, проверка ГРМ. В итоге, после всех манипуляций пришёл к результату, на холодную держит 1 АТМ.после прогрева до рабочей температуры, сразу падает до нуля. На горячую лампа гаснет только после 1500 оборотов. Самый главный вопрос, может ли это быть из-за блока? Может его перегрели, образовалась трещина где-нибудь в масляном канале?

Kirill_kkv


Меняй вкладыш поросёнка (вал привода масляного насоса) и сам поросёнок .

Вот да, тоже сейчас думаю на него. Но можно ли его как-нибудь проверить?

Снял поросёнка, люфта нет, вкладыш относительно целый, втулка тоже...

Просто поменяй , люфт в пару соток ты можешь и не заметать .
Тем паче что вынос только с одной стороны , в которую поросёнока тянет цепью .
Учитывая диаметр вкладыша , даже минимальный зазор помноженный на периметр - огромная щель для утечки масла .

Менял всё , кроме владышей (везде) и РВ (с постелью) , больше в классике потерять давление негде
Заглушки масляных каналов за звездой просёнка , на КВ и РВ ... сомнительно по симптомам .