Началось все с того,что ехал по трассе ещё осенью,машина подергивалась,на утро завожу дико троит на подсосе да и вообще троит.Начал искать причину,поменял свечи,не прошло,решил почистить контакты трамблёра в крышке,не помогло,да и они чистые были,добрался до прерывателя,пошеркал и все прошло,потом недели через две опять,ну я подумал поменяю для профилактики в/в провода,не помогло,вспомнил про прерыватель,почистил,все снова хорошо. Сейчас дошло до того,что чищу контакты прерывателя каждые 50 километров если не меньше,причем визуально они не черные,и налета как такого нет,но стоит пару раз хотя бы шеркнуть,машина не троит и снова тянет.ДО этого поменял катушку зажигания,хотя дело было не в ней,но там другая история,катушка Б117А, провода hola свечи бриск зазор 0.7.Контакты чистил пилочкой для ногтей,либо просто отвёрткой гладкой,как будто пленку сдираю и все работает,раньше про контакты не вспоминал. Думал на конденсатор,но контакты то не черные.Что подскажете сделать?Зима как назло ещё,неужели придется трамблёр разбирать?

И не могло помочь.
Это совершенно бессмысленное занятие.

Лучше бы ты их сопротивление померил.Всех пяти.

Проверь - он мог потерять емкость.
Либо замени исправным.

Они и не будут черными.
Попадаются подделки НЕ с вольфрамовыми контактами.
Проще заменить прерыватель и конечно после этого настроить УОЗ по стробоскопу.

Думаю,что не придется,а вот энергию искры проверить очень желательно.

Ну у меня советские ещё,родные наверное,думаю они какие и должны быть,попробую конденсатор поменять,хотя читал на форумах,что из 10 9 косячные

Глупости не читай,а просто померь емкость конденсатора.

В 90-е годы уже подделки попадались с дыркой в неподвижном контакте.На них обычно писали слово PLATINUM
Ты на войлок в трамблере масло капал?

Про энергию искры так и не ответил - видимо не знаешь как ее проверить,
а именно она помогла бы определить виноват ли конденсатор.

Не капал,а что оно даёт? Насколько знаю,если много накапать будет закидывать контакты,но у меня не этот случай,по поводу конденсатора прибора нету померять(Мощность искры тоже не знаю как проверить.Сейчас зачистил контакты,завел, проверил что ровно работает, поменял конденсатор,зачистил клемму на проводе с контактов и клемму провода который на катушку идёт,буду наблюдать. Конденсатор насколько понял советский(нашел в бардачке, запасные части,ну не новодел,потому что купил новодел,у него провод даже хлипкий какой-то:/Старый кондёр который стоял,весь в каком то белом налете. Правда теперь возможно из-за того что я чистил контакты уже несколько раз,может слой защитный какой то содрал,или это миф?Ну я без фанатизма чистил,брызгал очиститель,почищу,ещё побрызгаю почищу,вот так. Надеюсь норм будет,а то посещают мысли поставить бсз

Именно так!Потому и спросил.

Нужен всего лишь простой стрелочный тестер.

Это очень просто.Искру нужно смотреть НЕ на вывернутой свече,
а между клеммой ВВ провода,вытащенного из центра крышки трамблера и размещенного в 10-12 мм. от массы.

Нет там никакого защитного слоя!
Приварен целиком вольфрамовый контакт.

Не нужно ничем брызгать.

Вполне здравая мысль.

От очистителя контактов нет пользы?
Чистка контактов получается может только увеличить зазор?

В данном случае нет от слова совсем. Скорее, даже вред.

Есно, но это - микроны, ни на что не влияющие... если, конечно ты контакты зачищал не болгаркой или того хлеще - на наждаке.