У нас так же...
-2500 из райцентра к нам, типа, нет дороги... Дорогу построили, бучше, чем в райцентре, но цена... Ну ты в курсе...

Ну да, на 10 РВ вроде как "0" УОЗ должен быть, но я, честно говоря, попометром разницу с "0" и "-4" не заметил...

Да слышал про это... Но не едет она так...
Брал у кореша строб (вспомнилось), метки не увидел... Значит всё сильно раньше, и едет... С МПСЗ НУОЗ вообще +17, и едет...МПСЗ пока не прикрутил, руки не дошли...

Я у себя на маховике новую метку нарисовал, и поставил +8. Но вал у меня совсем не 10

Добавлено спустя 38 секунд:

На 98ом бензе можно хоть +15 ставить. Прет как зверь

Добавлено спустя 19 секунд:

Блин, почему он такой дорогой

Можно, но на верхах угол будет который тебе просто не нужен, и даже скорей всего хуже едет. По сути, тебе нужно доработать трамблёр, чтоб были те самые 15 градусов НУОЗ, но при этом на верхах 20-25, и всё это на 95 бензине спокойно будет ездить.

Сегодня поставил. Мой жопометр разницы не заметил.

Единственно, что не делал - измерение давления с бензо насоса.
Только эмпирически через уровень топлива в камере: мотор работает, глушим и измеряем уровень топлива в поплавковой камере. И то же самое на трассе при 110 км/ч - глушу, останавливаюсь, измеряю...
Все хорошо, уровень не проседал.

А это и не нужно - это же не инжектор. Нужна только производительность, а она через уровень в камере как раз и определяется.

х123ас
Петрович дал ссылку на фак по карбюраторам. Я пробежался по всем настройкам и там было сказано о давлении с насоса, что я не проверял. О чем и написал.
Это все ищу куда пропала моща и где ее найти