Я видел, как тетеньку развернуло (без последствий) из-за того, что она зимой кромку асфальта зацепила. ЕСП - это обязательная программа, если вы хотите, чтобы вашу машину покупали обычные люди. Опыт здесь ни при чем, т.к. траектории накатывают слепошарые рукожопы)
И приятным бонусом идет внедорожная программа с имитациями межколесных.

Да, в есп сразу и антибукс, и электронная блокировка дифференциала для бездорожья, ну и антизанос. Да, и контроль тяги в поворотах очень удобная штука. Причем минусов в этой системе нет, одни плюсы. А вот в абс есть и минусы, например, увеличение тормозного пути по рыхлому снегу

Коротышку, нужно вообще запретить без есп продавать, он верткий как волчок .

Есп мегаофигенная система. И абс тоже. Другое дело, что я без абс езжу, ну так вышло, переходная Нива Тревел. И я ничуть не парюсь. Потому что мне абс нужна только для того, чтобы оценить скользкость покрытия. Я писал об этом- нажал в упор и заценил как что под колесами, не переживая что развернет. А тормозом я буду педалировать так, чтобы абс не срабатывала. Но у меня 1млн+ километров пробега стажа. Я опытный шоферюга.

А есп при всех ее плюсах на Нивах эти плюсы не покажет. Если уж коротыша крестить начало (да хоть Тревел) - то не поможет есп. Значит чего-то проипали. На скорости чтобы разворачивать начало -это постараться нужно. А на малых скоростях, всякие сугробы, колеи во дворах и не только и тд - там есп только навредит на постоянно полноприводной Ниве. Вернее помощи от нее будет фиг да нифига.
А там, где жестко подключается связь между осями или колесами (включение блокировок) - есп вообще мало нужна. На Дарго при включении блокировки заднего дифференциала есп отключается. На Патриоте в режиме 4Л (это полный привод и пониженная) точно отключается . В режиме 4Н (полный привод на повышенном ряду) не помню, отключается или нет, но толку от нее тоже мало. А вот в обычном ездовом режиме 2Н есп на патре (и любой такой парт тайм приводной машине) очень нужная штуковина.

Сегодня из такой ж выскочил не без помощи имитации. На джаке в такую лужу заскочил, думал ночевать там буду. Глина, жижа и ещё подъём. Еще и резина под списание, как раз в понедельник менять ее будут. Раскачал и выскочил. На джак т6 даже при включении 4вд есть блокировка заднего моста посредством эсп. Трещит знатно.

нива это мошина для колкозников ездить по полям где дорог нет там абс есп ненужна
в принципе абс есп это улудшайзеры от которых толку нет никакого скорее наоборот это псевдо ухудшайзеры для комфорта неопытного водятеля блондинки которая на них надеется и привыкает потом в итоге не затормозить не может и заедет в кого нибудь и его еще разматает и наматает на столб

приорист
даже в пое есп помогает. например спуск с горы по глине

Ну и отключи её нахрен на дарго, он же полный привод. 1млн. км.

Есп это как минимум удобно зимой на гололеде трогаться . особенно водителям без опыта

Про Ниву коротышку речь вёл, там чуть газа и аля классика, в первый момент, а потом, через дифф. уже выравнивается.

Да ну, никакого а-ля классика на нивах нет. Дифференциал ничего не выравнивает -он сразу работает. Это может борщенул уж сильно или хз. Но на классику непохоже. Уаз патриот на заду - чистая классика ) А Нива так то может всеми четырьмя колесами скользить, эффектно как на субариках старообрядных. Только для нивы определенные условия должны быть- мотор то дохлый по сравнению с субовскими (даже обновленный).
А есп конечно хорошая штука. Только вазу бы ее на Гранту для начала вернуть (с нее еще при французах убрали). Вот на ней архи нужная штуковина.

Ты похоже и на классике не ездил. 1млн. км.

Еще надо добавить, был в Турции 30 + раз

Да куда мне ) Ни разу не ездил на классике. Ладно, шучу. Я на классике и в автошколе учился ездить (на отголосках Досааф). Ну и на первом авто родительском, на шестерке проехал почти 100 тыс км )

А Тревел вот сегодня в деле. Брату остатки хабара из квартиры на дом перевозили. Прицеп больше машины. В районе человейников я нашел дырку, куда другие не поедут, а я туда заехал на ниве, загрузились, увезли. Вот для типа такого нивка то самое то )



Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

На прицепе кстати классно светит в мою сторону диодная светилка-обозначатель габарита.

Акуеть я в неё влюбился. Бес попутал 3 двери.

Да ладно тебе, чай не баба эта Нива, чтобы в нее влюбляться. И трехдверка все эти тяговые-прицепные дела выполняет не хуже Тревела. А так конечно это все удобно.
Я поменял аккумулятор. Был аком (родной) на 55 ач (говорят реально там все же больше). Купил вот такой епонский Бушидо на 65 ач

Расклады по аккумам такие. Есть от 5 тыр. За 7.5-8 тыс нормальные тюменские, родной заводской 10.5 - 11 (с шильдом лада). Этот японский купил за 11500 (тыщу скидку дали за старый аккум, им отдал). Правда это с НДС.
Причем старый аккумулятор был кривой изначально, мне когда музыку на новой авто ставили, показывали, что не все с ним хорошо с одной банкой. Мне некогда и неохота было бодаться с гарантийщиками, так и отъездил чуть не 100 ткм ) Но с прошлой осени бывало крутил слабовато (но машина гарантированно заводилась в любой мороз, у меня жидкое масло 0-40). А еще негатив такой проявлялся- магнитола моя андроидная часто после запуска мотора уходить в перезагруз стала (настройки то все сохраняются, но перегружается как после полного выключения, без этого за несколько секунд готова к работе). На новом аккуме это пропало (просадки напряжения нету).

Вибрация при торможении проявляется все сильнее. Если раньше было со 120, то теперь и со 100. А вот тосольной течи визуально не заметно или минимальная. Короче решил так- в конце ноября в отпуск улетаем, на это время отдам авто, пущай чинят. И шланги поменяют, и радиатор печки, и диски с колодками передние, и задние барабаны с колодками. Передние колодки я менял один раз.
Но вообще при таком пробеге это уже не откровения и удивляться не надо. До полтишка думаю весь ремонт выйдет )

Наш сатанист не может ни дня без вранья.
Корейская корпорация Delkor производит АКБ Bushido в КНР и Южной Корее.
Тольяттинцы развели криптоукра Олегана как младенца.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:


Он шо, резиножгут что ли?

Обманули меня по полной )) Подсунули фуфел. Ну мне сказали, что епонский. А так мне в рот чих пых чей он - я в той конторе постоянный клиент, просто сказал дайте нормальный аккумулятор, дали вот такой. Я не читал, не выбирал вообще и не изучал состояние вопроса по рынку аккумуляторов. Просто по ценникам увидел и в магазине показали (а это крупная торговая сеть) - что есть аккумы за 5 тыс, а есть и за 20.
А так гамно вопрос. Мне в будни трудовые времени все не хватало доехать до магазина.
Зря ты вова жыжа мечешься суетишься.

Это как Rolf. Номер 1 в Германии

Вазовские оригинальные на тыщу руб дешевле чем этот пушидо. А за 20 плжс минус можно гелевый аккум купить можно.

Olegan-TLT
Зачем ты брал японский аккумулятор? Он же, как мазда cx5 устаревший. Надо было брать китайский