BMW подала в DPMA патент на модульную рамную раму - потенциальный фундамент для будущих моделей, включая рамные внедорожники и автомобили с различными типами привода. Документ выглядит как рабочая конструкция, а не чистая формальность.

Летом 2024 года появились данные о проекте G74 - первом гражданском рамном внедорожнике BMW, который ожидать не ранее 2029 года. Сейчас в фокусе остаются несущие кузова на базе следующего X5 с гибридными схемами, в том числе plug-in последовательного типа, где ДВС служит в основном генератором. Патент показывает, что баварцы также рассматривают классическую лестничную архитектуру.

Ключевая особенность - разборная модульная конструкция. Рама состоит из четырёх литых угловых блоков (по два спереди и сзади) из стали или алюминия, в которые вставляются регулируемые по длине лонжероны и поперечины. Узлы взаимозаменяемы или симметричны, что упрощает адаптацию под разные габариты и классы. В патенте упоминаются электромобили с моторами в разных позициях и центральной батареей, но конструкция совместима и с бензиновыми/дизельными схемами. Отдельно отмечены лонжероны из композитов - углеродного или растительного волокна - для снижения массы без потери жёсткости и с выгодой для ремонта.

Для любителей оффроуда это может означать больше инженерных решений: гибкость производства, снижение массы и простота ремонта по сравнению с монолитными рамами. Патент не гарантирует серийного запуска, но показывает, что BMW готовит варианты для роста сегмента премиум?внедорожников. В случае реализации проект может дать машины, где инженерная школа BMW сочетается с реальной проходимостью.