Китайский автопром быстро уменьшает отставание от европейских и японских брендов за счёт ускорения разработки и вывода новинок. В исходной заметке указано: если у классических марок цикл от создания платформы до выхода машины на рынок может занимать до семи лет, в Китае на это уходит примерно три года.

Главная причина - более короткая цепочка согласований и оперативные управленческие решения. Производители быстрее реагируют на запросы покупателей, обновляют модельные линейки и быстрее внедряют новые функции, что особенно важно в массовом сегменте, где идёт самая жёсткая конкуренция за клиента.

Китайские бренды заметно продвинулись в цифровых решениях: даже в базовых версиях часто устанавливают виртуальную приборную панель, мультимедиа с крупным экраном и камерой заднего вида, навигацию, набор ассистентов безопасности и телематику для удалённого управления рядом функций. Для многих европейских и азиатских моделей подобный комплект чаще остаётся прерогативой более дорогих комплектаций.

Сильны и позиции в электрифицированном транспорте: разработки местных инженеров позволяют некоторым гибридам и электромобилям конкурировать по запасу хода и эффективности, а отдельные решения затем используют и другие бренды. При этом о полном превосходстве говорить рано: европейцы остаются сильны в управляемости, инженерной школе и долговечности ряда узлов, японцы - в надёжности и качестве силовых агрегатов. Для автолюбителя очевидно другое: в массовом сегменте конкуренция обостряется, а разрыв между Китаем, Европой и Японией сокращается быстрее, чем многие ожидали.