Осенью в Китае стартуют продажи нового электрического паркетника Aistaland GX7 - второй модели проекта GAC и Huawei. Как и первая машина марки, GX7 заявлен как полностью электрический кроссовер с трансформируемым салоном, способным превращаться в спальную зону.

Aistaland (на местном рынке - Qijing) - совместный проект GAC и Huawei, не входящий в альянс HIMA. Первой моделью стал шутинг-брейк GT7, уже запущенный в Китае; у него 800?вольтовая архитектура, варианты заднего или трёхмоторного полного привода с суммарной мощностью 768 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,98 с.

Внешне GX7 связан с GT7: схожие фары, полускрытые дверные ручки, монофонарь и активные заслонки в нижней части бампера. Главная особенность салона - передние и задние сиденья раскладываются в ровную "кровать" за 20 секунд по нажатию кнопки, что увеличивает комфорт в поездках и пригодится семьям и автотуристам.

Официальные технические данные GX7 ещё не объявлены. По аналогии с GT7 ожидаются 800?вольтовая платформа, батареи примерно на 86 или 102 кВт·ч и запас хода до 900 км по циклу CLTC, а также система автономного вождения с лидаром. Колёсная база указана как 3070 мм, габариты - 5050?1980?1470 мм, что соответствует крупному пятиместному SUV; выход на рынок планируется в третьем квартале.

Для тех, кто следит за электромобилями, GX7 интересен сочетанием технологий Huawei и производственных мощностей GAC и необычными решениями для салона. Подробности и финальные цены, вероятно сопоставимые со шкалой GT7 (209 900-329 900 юаней), ожидаются до осеннего старта.